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Description
Libérez tout le potentiel de freinage de votre véhicule avec le jeu de plaquettes de frein Wolftech – l'équilibre parfait entre durabilité, performance et fonctionnement silencieux. Que vous parcouriez les rues de la ville ou que vous vous aventuriez hors des sentiers battus, ces plaquettes vous offrent la confiance et le contrôle dont vous avez besoin.
Caractéristiques :
- Composé céramique avancé – Offre une adhérence et une résistance à l'évanouissement supérieures dans des conditions de chaleur et de freinage extrêmes.
- Formule à faible poussière et faible bruit – Garde les roues plus propres avec un fonctionnement plus silencieux grâce à la technologie des cales.
- Ajustement de précision – L'ingénierie conforme aux spécifications OEM garantit une installation rapide et sans tracas, sans modifications.
- Rodage thermique – La surface pré-rodée offre des performances optimales dès la sortie de l'emballage.
- Respectueux de l'environnement et sans cuivre – Conforme aux réglementations 2025 sur l'absence de cuivre et aux normes écologiques.
Idéal pour :
- Les conducteurs à la recherche de fiabilité
- Les passionnés de performance ayant besoin de freins fiables
- Les mécaniciens amateurs qui améliorent leur système de freinage
- Le remplacement des plaquettes usées ou qui grincent
Passez aux plaquettes de frein Wolftech et découvrez la synergie parfaite entre un fonctionnement silencieux, une durabilité à long terme et un freinage puissant. Parce que votre sécurité ne mérite rien de moins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number FA307
Informations sur le véhicule
BETA RR 520 Dirt Bike (2010-2011)
La Beta RR 520 (2010-2011) est une moto enduro reconnue pour ses performances hors route. En 2010, Beta a introduit son propre moteur de 520 cm³ (510 cm³ réels, 37 kW/50 ch), marquant un tournant majeur en remplaçant les moteurs KTM utilisés précédemment. Ce nouveau moteur a été conçu pour offrir une puissance souple et un châssis plus agile. L'année 2011 a apporté des raffinements significatifs. Le moteur a vu sa cylindrée ajustée à 497,4 cm³, avec des améliorations pour un démarrage électrique plus fiable, un tendeur de chaîne de distribution plus silencieux et de nouveaux composants d'embrayage. Le châssis a également été mis à jour avec un cadre révisé, de nouvelles fourches Marzocchi Shiver de 50 mm et des tés de fourche allégés. De plus, 2011 a vu l'introduction de la version RS, une moto double usage homologuée pour la route (marché américain), et de l'édition spéciale RR Factory, dotée d'améliorations de performance comme un échappement Arrow et des fourches améliorées. Ces évolutions entre 2010 et 2011 représentent une rupture de génération notable. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Beta RR 520 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 à 10 heures | Changer toutes les 5 h pour conduite agressive/course, toutes les 10 h pour conduite récréative. Changer le filtre à chaque vidange. |
| Filtre à air | 5 à 15 heures | Nettoyer et huiler. Toutes les 5 h pour conduite agressive/course (5-10 h pour 2010), toutes les 15 h pour conduite récréative. Inspecter pour dommages. |
| Bougie d'allumage | 30 heures | Inspecter. |
| Liquide de refroidissement | Vérification de routine | Vérifier le niveau régulièrement. |
| Inspection des soupapes | 15 à 30 heures | 2010 : 30 h (récréatif), 20 h (agressif). 2011 : 30 h (récréatif), 15 h (agressif). |
| Inspection du haut moteur | 30 à 60 heures | 2010 : 60 h (récréatif), 40 h (agressif). 2011 : 60 h (récréatif), 30 h (agressif). |
| Inspection du bas moteur | 50 à 100 heures | 2010 : 100 h (récréatif), 80 h (agressif). 2011 : 100 h (récréatif), 50 h (agressif). |