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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La toute dernière génération des célèbres masselottes Belly Buster d'EPI, conçues pour répondre aux exigences et maximiser les performances des moteurs à haute puissance et couple d'aujourd'hui.
- Tire fort sur toute la plage de puissance, du démarrage à pleine ouverture. Grande amélioration par rapport aux masselottes d'origine et surpasse même nos masselottes Belly Buster originales.
- Maintient le rétrogradage et une réponse vive de l'accélérateur.
- Fabriqué en acier à outils billette, traité thermiquement et plaqué pour une durée de vie prolongée.
- Utilise un coussinet en fibre de style OEM pour une usure à long terme.
- Vendu par lot de 3.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number BBP60S
Informations sur le véhicule
Polaris Indy Trail 488 Snowmobile (1985-1999)
Le Polaris Indy Trail 488, produit de 1985 à 1999, est une motoneige de sentier classique reconnue pour son moteur bicylindre de 488 cm³ refroidi par ventilateur. Ce modèle offrait une puissance douce et constante, ce qui en a fait un choix populaire pour la randonnée récréative tout au long de sa production. Le moteur bicylindre de 488 cm³ refroidi par ventilateur est resté largement constant sur toutes les années modèles. Bien que diverses versions comme l'Indy Trail Deluxe, SP, Touring, WideTrak LX et RMK aient été proposées, la conception fondamentale du moteur n'a pas subi de changements majeurs de génération. Une caractéristique notable des moteurs 488 cm³ refroidis par ventilateur à partir de 1986 était une tendance à la surchauffe dans certaines conditions, souvent liée à la proximité du tuyau d'échappement avec le ventilateur d'admission. Le « style de carrosserie évolué » observé sur certains autres modèles Indy n'a pas été explicitement appliqué à l'Indy Trail 488. Q: Comment trouver des pièces spécifiques à mon Polaris Indy Trail 488?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Premières 25 heures ou 800 km (rodage); puis toutes les 50 à 100 heures ou 1 600 km, ou annuellement. | Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 800 km ou 6 mois ou 50 heures. Remplacer au besoin. | Remplacer en cas de signes d'usure (fissures, effilochage, glissement). La recommandation générale de remplacement est tous les 1 600 km à 3 200 km, selon les conditions. |
| Bougies d'allumage | Inspecter régulièrement. Remplacer annuellement ou avant la saison. | Utiliser les bougies d'allumage recommandées avec l'écartement et le couple appropriés. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie ou toutes les 25 heures / 800 km ou annuellement. | Remplacer au besoin. Assurer une installation correcte. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement ou avant chaque sortie. Inspecter la concentration saisonnièrement, tester la pression annuellement. Remplacer tous les cinq ans (certaines sources suggèrent deux ans). | Utiliser l'antigel prémélangé 50/50 Polaris ou un antigel prémélangé 50/50 approuvé DEX-COOL®. |