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Description
CARACTÉRISTIQUES
- La toute dernière génération des célèbres masselottes Belly Buster d'EPI, conçues pour répondre aux exigences et maximiser les performances des moteurs à haute puissance et couple d'aujourd'hui.
- Tire fort sur toute la plage de puissance, du démarrage à pleine ouverture. Grande amélioration par rapport aux masselottes d'origine et surpasse même nos masselottes Belly Buster originales.
- Maintient le rétrogradage et une réponse vive de l'accélérateur.
- Fabriqué en acier à outils billette, traité thermiquement et plaqué pour une durée de vie prolongée.
- Utilise un coussinet en fibre de style OEM pour une usure à long terme.
- Vendu par lot de 3.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number BBP60S
Informations sur le véhicule
Polaris Voyageur 550 Snowmobile (2014-2026)
Le Polaris Voyageur 550 (2014-2026) est une motoneige polyvalente reconnue pour son utilité et ses performances en sentier. Il est constamment équipé d'un moteur fiable de 544 cm³, 2 temps, refroidi par ventilateur, sur toutes les années modèles. Bien que le moteur principal soit resté inchangé, Polaris a apporté des améliorations au châssis et à la suspension. Les premiers modèles utilisaient le châssis PRO-RIDE, avec certaines versions de 155 pouces dotées d'une suspension avant inspirée du RMK. Vers 2018, le châssis AXYS et la suspension arrière IGX 144 ont été mentionnés pour un confort de conduite amélioré. Les composants de suspension ont évolué des amortisseurs RydeFX MPV vers les amortisseurs Polaris IFP à partir de 2021, augmentant la durabilité. Des versions comme le Voyageur 144 et 155 ont été constantes, avec des variantes Adventure et LXT apparaissant plus tard, offrant davantage de fonctionnalités de tourisme et d'utilité. FAQ :
Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à mon Voyageur 550 spécifique ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile (vidange d'huile moteur et filtre) | Rodage : 25 heures ou 800 km ou 1 mois. Régulier : 800 km ou 6 mois ou 50 heures. | Toujours changer le filtre lors de la vidange d'huile. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter l'usure, ajuster ou remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter les électrodes, ajuster l'écartement, remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, ou remplacer au besoin. Remplacer si souillé, ne pas tenter de nettoyer. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Tester la force saisonnièrement et tester la pression annuellement. Changer tous les 2 ans. Rincer le système tous les 8 000 km ou 5 ans. |