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Description
Veuillez noter
- Vérifiez et confirmez toujours que votre machine dispose d'une longueur de câble et de conduite de frein adéquate avant d'installer des rehausseurs de guidon (des câbles plus longs peuvent être nécessaires lors de l'installation de rehausseurs de guidon sur certains modèles)
- Pour la BMW F800GS, le support de frein avant doit être déplacé vers l'intérieur du guidon de 9,5 mm pour libérer davantage la conduite de frein et assurer un bon fonctionnement
-
Les rehausseurs Rox ne sont PAS conçus pour être utilisés avec des guidons de type "clip-on"
Caractéristiques
- Rehausse de 44,5 mm (1 3/4") d'axe en axe
- Potence de 28 mm (1 1/8")
- Accepte un guidon de 28 mm (1 1/8")
- Les colliers de guidon peuvent être pivotés vers l'avant et l'arrière pour obtenir une position de conduite idéale
- Conçu et testé pour une résistance et une durabilité maximales
- Usiné CNC à partir d'aluminium 6061-T6, puis anodisé pour une esthétique durable
- Lors de l'installation de ces rehausseurs pivotés vers le haut et vers l'arrière, il est également recommandé de faire pivoter les capuchons d'origine de 180 degrés pour que le boulon de serrage final devienne le boulon avant
- Usiné CNC à partir d'aluminium 6061 T6, puis anodisé transparent
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 3R-P2PPL
Informations sur le véhicule
KTM 300 Dirt Bike (2014)
La série KTM 300 de 2014, incluant les versions XC-W, EXC et XC, représente une moto hors route deux temps puissante, reconnue pour ses performances exceptionnelles et son couple inégalé dans la catégorie E3. Ces modèles sont équipés d'un moteur monocylindre de 293,2 cm³, offrant une puissance remarquable pour les sentiers exigeants et la compétition.
Pour l'année modèle 2014, la KTM 300 a bénéficié de mises à jour significatives. Celles-ci comprenaient des améliorations moteur telles qu'une nouvelle unité CDI, une courbe d'allumage, une culasse redessinée et de nouvelles clapets Boyesen, ainsi qu'une zone de squish plus serrée pour une meilleure combustion. Le système électrique a été amélioré avec une batterie plus robuste et un démarreur électrique optimisé. Les performances de freinage ont été affinées avec des mises à jour du maître-cylindre avant, de l'étrier et des plaquettes, intégrant un piston de 9 mm pour un contrôle accru. La suspension et l'ergonomie ont également été améliorées, avec un nouvel amortisseur arrière et une mousse de selle plus ferme.
FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que ce produit convient à ma KTM 300 spécifique ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre de transmission | 10 à 20 heures | Pour les modèles 2 temps, cela concerne l'huile de transmission. Les intervalles varient selon l'utilisation (loisir ou compétition). |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 60 heures | Recommandée dans le cadre de la préparation avant saison. |
| Filtre à air | Après chaque sortie, ou au moins une fois par mois | Inspecter et nettoyer régulièrement, surtout selon les conditions de conduite. Remplacer s'il est excessivement sale ou endommagé. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement | Vidanger et remplir avec le liquide spécifié. Inspecter les boyaux et colliers pour l'usure ou les fuites. |