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Description
Les pare-chocs Kimpex sont un complément essentiel pour chaque coffre ou siège arrière de VTT. Ils sont fabriqués sur mesure pour la plupart des gammes de VTT populaires sur le marché, et c'est pourquoi ils s'adaptent si bien à la forme de votre Quad, avec le même fini mat ou lustré que le porte-bagages d'origine de votre machine. En les associant au repose-pieds universel Kimpex, vous offrez à votre passager la sécurité et le confort nécessaires pour les longs trajets. L'angle et la hauteur du repose-pieds peuvent être ajustés pour assurer une ergonomie optimale à votre passager. Les pare-chocs sont fabriqués en acier et les repose-pieds en aluminium. Les pare-chocs ont été fabriqués sur mesure pour les modèles de VTT les plus populaires. Ils s'adaptent donc très bien à la forme de votre machine, ce qui est un avantage important.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 7810691
Informations sur le véhicule
Polaris Xplorer 400 ATV (1995-2002)
Le Polaris Xplorer 400, produit de 1995 à 2002, était un VTT polyvalent reconnu pour son moteur deux temps robuste et son système quatre roues motrices performant. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 378,7 cc (souvent arrondi à 378 cc ou 395 cc), refroidi par liquide, qui est resté largement constant tout au long de sa production. Bien que le moteur principal n'ait pas connu de rupture de génération majeure, des évolutions notables ont eu lieu. La désignation "400L" (pour "liquid-cooled") a été utilisée de 1995 à 1997, avant que le modèle ne soit simplement appelé "Xplorer 400" de 1996 à 2002. L'année 1996 a vu l'introduction d'améliorations significatives, notamment au niveau du cylindre, du piston, de l'amortisseur arrière et des joints de moyeu avant. Tous les modèles étaient équipés d'un système 4x4 à la demande et d'une transmission automatique PVT. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec mon Polaris Xplorer 400 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle. Q : Y a-t-il eu des changements majeurs sur le Xplorer 400 entre 1995 et 2002 ?
R : Le moteur principal est resté constant, mais des améliorations significatives ont été apportées en 1996, et la désignation "400L" a évolué vers "Xplorer 400".
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 1 600 km, 100 heures ou 12 mois | Utiliser de l'huile VTT 10W-40 (environ 1,9 L). Un premier changement est recommandé après 25 heures d'utilisation initiale. Pour le modèle 1995, l'intervalle était de 50 heures ou 6 mois. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'installation et nettoyer les conduits. Remplacer si encrassé. Entretien plus fréquent en usage sévère. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 9 600 km ou 600 heures | Remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Généralement tous les 1 600 km, 100 heures ou 12 mois. Pour le modèle 2001, l'écartement est de 0,7 mm (type BR8ES). |
| Liquide de refroidissement | Inspecter saisonnièrement, tester la pression annuellement | Vérifier le niveau et ajouter si nécessaire. |