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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Honda Rancher 420 ATV (2007-2026)
Le Honda Rancher 420, un VTT utilitaire de premier plan, est un incontournable du marché de 2007 à 2026. Il est constamment équipé d'un moteur robuste de 420 cm³ monocylindre à quatre temps, refroidi par liquide et à injection électronique (PGM-FI), reconnu pour sa fiabilité et ses performances. Ce modèle offre un large éventail de configurations, incluant des versions 2WD et 4WD, diverses transmissions comme la manuelle, le programme de changement de vitesse électrique (ESP) et la transmission automatique à double embrayage (DCT) avancée, ainsi que des options de suspension telles que le bras oscillant ou la suspension arrière indépendante (IRS), et la direction assistée électrique (EPS) disponible. Le Rancher 420 a connu d'importantes refontes et avancées technologiques au cours de sa production. Une refonte majeure en 2007 a introduit le nouveau moteur de 420 cm³, l'injection électronique, un nouveau cadre et des freins à disque avant. En 2008, la transmission automatique à double embrayage (DCT) innovante est devenue disponible, ainsi que la direction assistée électrique (EPS) sur certaines versions. Une autre refonte substantielle a eu lieu en 2014, apportant un tout nouveau cadre et l'option de la suspension arrière indépendante (IRS) sur certains modèles, améliorant le confort et la maniabilité. Bien que les options de moteur et de transmission de base soient restées cohérentes, des mises à jour mineures comme les porte-bagages utilitaires en 2020 et un potentiel différentiel avant verrouillable en 2026 ont maintenu le modèle à jour. FAQ:
Q: Ce produit est-il compatible avec mon Honda Rancher 420?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier : 1 000 km, 100 heures ou 12 mois. | Remplacer. Pour usage intensif, raccourcir les intervalles. La capacité d'huile varie de 2,6 L (2007) à 3,5 L (2025). |
| Filtre à air | Initial : Nettoyer à 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier : Nettoyer à 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. | Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Initial : Inspecter à 160 km, 20 heures ou 1 mois. Régulier : Inspecter à 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. | Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Inspection : 160 km, 20 heures ou 1 mois, puis tous les 1 000 km, 100 heures ou 6 mois. Remplacement : Tous les deux ans. | |
| Courroie (transmission) | Non applicable. | Le Honda Rancher 420 utilise une transmission par arbre, sans courroie d'entraînement primaire. |