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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Kawasaki KFX700 ATV (2003-2009)
Le Kawasaki KFX700, produit de 2003 à 2009, était un VTT sport de premier plan, réputé pour son puissant moteur bicylindre en V et sa transmission automatique. Cette machine robuste était constamment propulsée par un moteur bicylindre en V de 697 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps et 90 degrés, doté d'un simple arbre à cames en tête (SOHC) et de quatre soupapes par cylindre, alimenté par deux carburateurs Keihin CVKR-D32. La puissance variait généralement de 45 à 50 ch, offrant des performances solides pour sa catégorie. Tout au long de sa période de production, de 2003 à 2009, les spécifications principales du moteur et de la transmission du KFX700 sont restées largement cohérentes. Bien que le modèle 2003 ait parfois été désigné sous le nom de "KFX 700 V FORCE" avant de passer simplement à "KFX700", il s'agissait principalement d'un changement de nom, et non d'une refonte mécanique majeure. Une mise à jour interne mineure du système de lubrification des culbuteurs a été observée vers 2005, mais elle ne constituait pas un changement de génération significatif. Le VTT a conservé son châssis de style course avec une suspension avant à double bras triangulaire et un bras oscillant arrière sans biellettes. FAQ :
Q : Comment savoir si cette pièce convient à mon KFX700 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre véhicule spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 100 heures ou 1 an | Changer l'huile moteur |
| Filtre à huile | Tous les 200 heures | Changer le filtre à huile |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 100 heures; remplacer tous les 200 heures ou 1 an | Nettoyer l'élément en papier; remplacer l'élément en papier |
| Bougies d'allumage | Tous les 100 heures | Nettoyer et ajuster l'écartement |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque utilisation (vérifier le niveau) | Vérifier le niveau. L'intervalle de remplacement n'est pas spécifié dans les sources. |