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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Kawasaki Teryx KRX 1000 Side-by-Side (2020-2026)
Le Kawasaki Teryx KRX 1000, disponible de 2020 à 2026, est un véhicule côte-à-côte haute performance reconnu pour son châssis robuste et ses capacités hors route. Il est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 999 cm³, 4 temps, DACT, 8 soupapes, refroidi par liquide, qui est resté constant sur toutes les années modèles. Bien que de légers ajustements aient été apportés aux chiffres de puissance et de couple déclarés, la plateforme moteur principale est demeurée inchangée, garantissant des performances fiables tout au long de sa production. Au fil des ans, le Teryx KRX 1000 a connu une expansion significative de ses versions. Parmi les développements clés, on note l'introduction des modèles eS vers 2021, équipés de la suspension électronique Kawasaki (KECS) avec technologie FOX Live Valve pour des ajustements d'amortissement dynamiques. La gamme s'est également élargie pour inclure des configurations à quatre places (KRX4) à partir de 2023, offrant des options pour les aventures en groupe. Pour 2026, les modèles standards ont reçu des amortisseurs SHOWA piggyback mis à jour, et de nouvelles versions spécialisées comme la Rock Edition et la Blackout Edition ont été introduites, diversifiant davantage son attrait. Ces améliorations se concentrent principalement sur les ensembles d'accessoires, les systèmes de suspension et les configurations de sièges plutôt que sur des révisions mécaniques fondamentales. FAQ:
Q : Comment puis-je trouver des pièces spécifiques à mon Kawasaki Teryx KRX 1000 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 20 heures, 200 km ou 1 mois (au premier terme échu) | Vidange (service initial) |
| Filtre à huile | 20 heures, 200 km ou 1 mois (au premier terme échu) | Remplacement (service initial) |
| Huile du carter de différentiel avant et de la transmission | 20 heures, 200 km ou 1 mois (au premier terme échu) | Vidange (service initial) |
| Filtre à air | Tous les 50 heures ou 1 000 km | Inspecter et nettoyer; remplacer si nécessaire |
| Huile moteur | Tous les 100 heures, 2 000 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Vidange |
| Courroie d'entraînement | Tous les 100 heures ou 2 000 km | Inspecter l'usure, les poids et les patins du variateur |
| Bougies d'allumage | Tous les 200 heures ou 4 000 km | Nettoyer et vérifier l'écartement; remplacement recommandé par certaines sources |
| Jeu aux soupapes | Tous les 200 heures ou 4 000 km | Inspecter |
| Filtre à huile | Annuellement | Remplacement |
| Huile du carter de différentiel avant et de la transmission | Annuellement | Vidange |
| Durites et raccords de radiateur | Annuellement | Vérifier |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Remplacement |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans | Remplacement |
| Filtre à carburant | Tous les 4 ans | Remplacement |
| Durites de frein et joints de piston/cache-poussière d'étrier | Tous les 4 ans | Remplacement |