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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Polaris Scrambler 1000 ATV (2014-2026)
La série Polaris Scrambler 1000, produite de 2014 à 2026, est un VTT haute performance reconnu pour son puissant moteur bicylindre ProStar 4 temps SOHC de 952 cm³, offrant constamment 89 chevaux sur tous les modèles. Il a été un modèle phare en matière de performance tout au long de sa production. Une évolution majeure a eu lieu en 2020 avec l'introduction du Scrambler XP 1000 S. Bien que conservant le même moteur, ce modèle « S » a bénéficié d'un châssis entièrement nouveau et plus robuste, d'une suspension Walker Evans réglable avancée et d'une transmission plus solide issue du RZR XP 1000. Il a également apporté des améliorations technologiques comme des modes d'accélérateur sélectionnables. Avant 2020, le Scrambler XP 1000 était la principale version haute performance. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Scrambler 1000 spécifique ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 25 heures (rodage initial) | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Fluide du carter avant | 25 heures (rodage initial) | Inspection initiale du niveau de fluide. |
| Fluide de transmission | 25 heures (rodage initial) | Inspection initiale du niveau de fluide; vérifier les fuites; ajouter du lubrifiant si nécessaire. |
| Inspection générale | 25 heures (rodage initial) | Traitement attentif du nouveau moteur et des composants d'entraînement recommandé pour une performance efficace et une durée de vie prolongée. |
| Huile moteur et filtre | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Filtre à air | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Inspecter et nettoyer; remplacer si nécessaire. S'assurer de l'installation correcte du filtre et du couvercle du boîtier de filtre. Inspecter les conduits et les grilles et nettoyer si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Inspecter le niveau de fluide et vérifier les fuites; ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |
| Pare-étincelles | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Nettoyer. |
| Fluide du carter avant | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Changer le fluide. |
| Fluide de transmission | Tous les 50 heures ou 1 600 km ou annuellement | Changer le fluide. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Rinçage du système de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans |