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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Polaris Scrambler 500 ATV (1997-2012)
Le Polaris Scrambler 500, produit de 1997 à 2012, était un VTT sport-utilitaire populaire, reconnu pour allier performance et capacités hors route. Il était principalement équipé d'un moteur monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, d'une cylindrée de 498cc ou 499cc. Ce modèle était offert en configurations 2x4 et 4x4, la version 4x4 étant la plus répandue, utilisant le système de traction intégrale sur demande de Polaris. Tout au long de sa production, le Scrambler 500 a connu plusieurs mises à jour importantes. Un moteur "High-Output" (HO) a été introduit vers 1998-1999, améliorant les performances. Une révision plus significative a eu lieu en 2010, apportant un châssis tubulaire en acier renforcé, des systèmes de suspension et de freinage améliorés, ainsi que des mises à jour ergonomiques incluant de nouveaux guidons et un siège redessiné. Le carénage et le système de carburant ont également été mis à jour, les modèles 2011 et 2012 reprenant en grande partie ces améliorations. Q: Ce produit est-il compatible avec tous les modèles Polaris Scrambler 500 de 1997 à 2012?
R: La compatibilité peut varier selon l'année et la version spécifiques. Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer l'ajustement pour votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 25 heures ou 1 mois. Régulier : 800 km ou 6 mois, ou 100 heures ou 12 mois. | Les manuels d'entretien Polaris pour cette période indiquent généralement ces intervalles plus fréquents. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 800 km ou 25 heures, ou annuellement. | Remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation du filtre et du couvercle du boîtier, et inspecter/nettoyer les conduits et grilles. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin tous les 3 200 km ou 2 ans, ou tous les 1 600 km ou 100 heures. | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 800 km ou 50 heures, ou 6 mois. | Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Niveau et fuites : tous les 800 km ou 25 heures, ou annuellement. Remplacement : tous les 8 000 km ou 5 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |