Régulateur de tension série Revolt RM Stator

Régulateur de tension série Revolt RM Stator

1013-5843 (N° FAB : RMS020-107842)
$338.99
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Régulateur de tension série Revolt RM Stator
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Régulateur de tension série Revolt RM Stator

Régulateur de tension série Revolt RM Stator for Polaris Sportsman 500 ATV

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SKU :1013-5843

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Description

Régulateur de tension REVOLT flambant neuf

Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !

FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE

2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.

RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES

85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.

DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE

Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.

FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD

REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.

GARANTIE À VIE

REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.

Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
  • MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule

Polaris Sportsman 500 ATV (1996-2013)

Le Polaris Sportsman 500, produit de 1996 à 2013, était un VTT utilitaire très apprécié, reconnu pour sa performance robuste et sa polyvalence. Tout au long de sa longue période de production, il a constamment été équipé d'un moteur monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, avec une cylindrée de 498cc ou 499cc. Bien que la taille du moteur de base soit restée constante, Polaris a introduit des améliorations significatives et diverses versions pour répondre à des besoins variés. Les développements clés incluent l'introduction du moteur 500 H.O. (High Output) vers 2001, doté d'un arbre à cames plus agressif et d'un carburateur plus grand pour une puissance accrue. Plus tard, les modèles 500 EFI (Injection Électronique de Carburant) ont été lancés, remplaçant les carburateurs pour une meilleure réponse à l'accélérateur et une efficacité améliorée. Des mises à niveau du châssis et des composants ont également eu lieu, comme l'amélioration des freins arrière vers 1998, le passage des joints en U aux joints homocinétiques dans les arbres de transmission arrière en 1999, et la standardisation du système de frein moteur (EBS) vers 2000. Malgré ces évolutions techniques, le style de carrosserie principal est resté largement cohérent jusqu'à environ 2003 ou 2004. Les versions comprenaient les modèles Standard, H.O., EFI, Touring, X2 et 6x6. FAQ:

Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Sportsman 500?

R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.

Maintenance

ComposantIntervalleDétails
Filtre à airAvant chaque sortie / QuotidiennementInspecter et nettoyer; remplacer au besoin. Le pré-filtre doit être inspecté et nettoyé souvent, et remplacé au besoin.
Liquide de refroidissementAvant chaque sortie / QuotidiennementVérifier le niveau de liquide.
Huile moteurAvant chaque sortie / QuotidiennementVérifier le niveau d'huile.
Courroie d'entraînementToutes les 50 heures ou 6 mois ou 800 kmInspecter la courroie d'entraînement pour des signes d'usure tels que des fissures ou l'effilochage, et s'assurer qu'elle est correctement tendue et ajustée. Remplacer si nécessaire.
Lubrification généraleToutes les 50 heures ou 6 mois ou 800 kmLubrifier tous les raccords, pivots, joints et câbles applicables.
Huile moteurToutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 kmChanger l'huile moteur.
Filtre à huileToutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 kmChanger le filtre à huile. Ceci est généralement effectué en même temps que le changement d'huile moteur.
Bougie d'allumageToutes les 200 heures ou 24 mois ou 3 200 kmInspecter la bougie d'allumage pour l'accumulation de carbone ou l'érosion des électrodes. Remplacer si nécessaire pour assurer une ignition efficace et une performance moteur fluide.
Liquide de refroidissementToutes les 200 heures ou 24 mois ou 3 200 kmInspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Le liquide de refroidissement doit également être changé tous les deux ans.
Filtre à air (élément principal)Toutes les 500 heures ou 36 moisVérifier et remplacer l'élément principal du filtre à air si nécessaire.
Liquide de refroidissement (vidange complète)Tous les 8 000 km ou 5 ansVidanger entièrement le système de refroidissement.
Service de rodage initialPremières 25 heures ou 800 kmChanger l'huile moteur et le filtre.
Ce calendrier compile des lignes directrices générales. Pour les intervalles précis spécifiques à votre Polaris Sportsman 500, consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel. En cas d'utilisation intensive, les intervalles doivent être réduits de moitié.

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