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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman Touring 500 ATV (2008-2013)
Le Polaris Sportsman Touring 500, produit de 2008 à 2013, est un VTT biplace robuste conçu pour offrir un confort optimal à deux passagers grâce à son empattement allongé et ses caractéristiques dédiées. Durant cette période, il était propulsé par un moteur High Output (H.O.) constant, un monocylindre de 498cc ou 499cc, refroidi par liquide et à 4 temps, développant généralement entre 35 et 36,7 chevaux. Bien que le moteur principal soit resté stable, le modèle a connu des évolutions notables au niveau de son système d'alimentation et de son châssis. Initialement, le modèle 2008 était équipé de l'injection électronique de carburant (EFI). L'année 2009 a marqué une transition, proposant à la fois des versions EFI et H.O. à carburateur. De 2010 à 2012, le Sportsman Touring 500 H.O. a principalement utilisé un système à carburateur, bien que ces années aient apporté des mises à jour importantes au châssis et à la carrosserie, notamment une garde au sol accrue, des jambes de force MacPherson à l'avant et une suspension arrière indépendante en 2011, suivies d'une carrosserie redessinée en 2012. Un changement clé est survenu en 2013, lorsque le modèle est revenu à l'injection électronique de carburant pour son moteur H.O. Q: Comment puis-je savoir quelles pièces conviennent à mon Polaris Sportsman Touring 500 spécifique?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.