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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
Polaris RZR XP 4 1000 Side-by-Side (2014-2026)
Le Polaris RZR XP 4 1000, disponible de 2014 à 2026, est un véhicule côte-à-côte quatre places robuste conçu pour l'aventure hors route. Tout au long de sa production, il a été équipé d'un moteur bicylindre DACT à 4 temps de 999 cm³. La puissance a évolué, passant de 107 ch en 2014 à 110 ch pour les modèles 2015-2023, puis à 114 ch à partir de 2024. Diverses versions, telles que Sport, Premium et Ultimate, ont été proposées, souvent avec la direction assistée électronique (EPS), ainsi que des éditions spéciales comme High Lifter et Ride Command. Une refonte majeure a eu lieu en 2024, améliorant le confort du conducteur, la robustesse et les performances. Cette mise à jour comprenait un châssis 25 % plus résistant, des essieux et des transmissions plus robustes, et une augmentation du débattement de la suspension utilisable. Auparavant, les modèles 2015 avaient bénéficié d'améliorations moteur avec une meilleure admission et un flux d'air d'embrayage optimisé. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon RZR XP 4 1000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Q: Y a-t-il des différences importantes entre les années-modèles?
R: Oui, des mises à jour significatives ont eu lieu, notamment une refonte majeure en 2024. Utilisez notre sélecteur pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial de rodage | 25 h, 800 km ou 1 mois (au premier terme échu) | Vidange d'huile moteur et filtre, inspection/nettoyage du filtre à air, vérification du niveau de liquide de refroidissement, lubrification générale. |
| Avant chaque sortie | Avant chaque sortie | Vérification du niveau d'huile moteur et de liquide de refroidissement, inspection/nettoyage du filtre à air, vérification de la pression et de l'état des pneus, nettoyage du pare-étincelles et inspection du système d'échappement. |
| Entretien régulier | 800 km ou 6 mois (au premier terme échu) | Vidange d'huile moteur et filtre, inspection/ajustement de la courroie d'entraînement, test de la force du liquide de refroidissement et inspection des fuites, lubrification générale, inspection/remplacement du filtre à air. |
| Entretien annuel | 1 600 km ou 1 an (au premier terme échu) | Vidange d'huile moteur et filtre, inspection/remplacement du filtre à air, inspection/ajustement de la courroie d'entraînement, test/nettoyage/vérification du niveau de la batterie, vidange du liquide de transmission et de l'huile des boîtiers d'engrenages. |
| Entretien majeur | 3 200 km ou 2 ans (au premier terme échu) | Inspection/remplacement des bougies d'allumage, inspection de l'usure des plaquettes de frein et vidange du liquide de frein, révision ou remplacement des amortisseurs. |
| Entretien du système de refroidissement | 8 000 km ou 5 ans (au premier terme échu) | Rinçage du système de refroidissement. |