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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
CF-Moto UForce 800 Side-by-Side (2013-2026)
Le CF-Moto UForce 800 est un véhicule utilitaire côte à côte robuste, offert de 2013 à 2026. Il est propulsé par un moteur V-twin de 800 cm³ à refroidissement liquide, 4 temps, SOHC, 8 soupapes, qui a maintenu sa cylindrée tout au long de sa production. Conçu pour le travail et les loisirs, il offre une combinaison de puissance et de polyvalence. Bien que le moteur de base soit resté le même, le UForce 800 a connu des évolutions significatives. La puissance a légèrement augmenté, passant d'environ 61,7-62 chevaux pour les modèles 2013-2022 à 63 chevaux pour les versions XL 2025-2026. Le modèle standard à deux passagers a été complété par l'introduction du UForce 800 XL à quatre passagers vers 2018, devenant une option majeure pour les années ultérieures. Des mises à jour ont également touché le système de freinage (2017-2018), l'électronique, l'intérieur et l'éclairage LED. En 2025, le modèle XL a intégré la transmission OmniDrive™ CVT de CFMOTO et un filtre à air plus accessible, améliorant la performance et la facilité d'entretien. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon CF-Moto UForce 800?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre | Initial : 300 km ou 20 heures. Ensuite : tous les 50 à 100 heures ou une fois par saison. | Plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage : tous les 50 à 100 heures ou une fois par saison. | Remplacer plus souvent si utilisé dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Bougie d'allumage | Inspection : 750 km ou 20 heures. Remplacement : 6 000 km, 200 heures ou tous les 2 ans. | |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Inspection : 1 600 km, 100 heures ou 12 mois. Remplacement : tous les 3 000 km ou si nécessaire. | Pour les modèles 2017-2018, consulter un concessionnaire pour l'entretien des composants CVT. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau : périodiquement. Remplacement : 6 400 km, 200 heures ou tous les 2 ans. |