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Description
Régulateur de tension REVOLT flambant neuf
Refusez de vous contenter d'une technologie vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances médiocres des régulateurs de tension. Grâce à sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : En réparant la conception de redresseur faible qui cause 85 % des pannes de régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FRAIS QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux de défaillance en fonctionnant considérablement plus froid que les meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché.
RÉSOUT LA CAUSE MAJEURE DES PANNES
85 % des défaillances des régulateurs de tension proviennent de la défaillance du côté du redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur de régulateur de tension sur le marché à améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPE LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE L'ÉQUIPEMENT D'ORIGINE
Notre boîtier propriétaire Arctic Frostbite amélioré présente des ailettes plus profondes et plus nombreuses et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes vers l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ EN AMÉRIQUE DU NORD
REVOLT est conçu, dessiné et fabriqué en Amérique du Nord selon des normes de contrôle qualité strictes. Dites adieu aux pannes dues à des processus de contrôle qualité irréguliers.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le garantissons à vie. Vous n'aurez plus jamais besoin de changer de régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Spécifications techniques
- MFG. Part Number RMS020-107842
Informations sur le véhicule
CF-Moto ZForce 800 Side-by-Side (2014-2026)
Le CF-Moto ZForce 800 est un véhicule côte-à-côte robuste et populaire, offert de 2014 à 2026. Il est propulsé par un moteur V-twin de 800 cm³, à refroidissement liquide, 4 temps, SOHC et 8 soupapes, et a été disponible principalement en versions Trail et EX. Le modèle EX, généralement plus large (environ 152 cm), était offert jusqu'en 2022. Le modèle Trail, introduit en 2016 avec une largeur plus étroite (environ 127 cm) pour les sentiers restreints, a continué jusqu'en 2026. Des révisions importantes ont marqué cette période. Le ZForce 800 Trail a connu une refonte majeure en 2022, touchant la mécanique, la technologie et l'esthétique. Une deuxième génération a été introduite en 2023 pour le modèle Trail, avec un châssis mis à jour, un nouveau style, des améliorations de suspension, une direction assistée électrique (EPS) et un treuil de 1 588 kg. La puissance du moteur a également varié, passant de 62-62,5 ch pour les modèles antérieurs à environ 58-59,6 ch pour les modèles Trail de 2024 à 2026. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir la bonne pièce pour mon CF-Moto ZForce 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 25 à 50 heures ou 1 fois par saison | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange. Pour les modèles après le 13 janvier 2022, l'huile moteur et le fluide de transmission sont séparés. |
| Filtre à air | Nettoyer à 250 km, remplacer à 1 000 km, 1 500 km, 3 000 km | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Bougies d'allumage | Vérifier à 250 km, 1 000 km, 1 500 km. Remplacer à 6 000 km | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier à 250 km, 1 000 km, 1 500 km. Remplacer tous les deux ans | |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Vérifier à 250 km, 1 000 km, 1 500 km. Remplacer à 3 000 km |