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Description
Le nouveau remplacement respecte ou dépasse les spécifications du fabricant d'origine, est 100% interchangeable avec les pièces d'origine, possède des connecteurs de style OEM, des emplacements de montage d'origine, et est conçu pour supporter des charges de puissance accrues.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 81-618
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Z 250 Snowmobile (1976-1977)
La motoneige Arctic Cat Z 250, produite de 1976 à 1977, était une machine haute performance conçue pour les amateurs de course. Durant ces deux années-modèles, elle fut constamment offerte comme un modèle unique 'Z 250' sans niveaux de finition additionnels. Le modèle 1976 était équipé d'un moteur Kohler de 250 cm³ à refroidissement liquide, tandis que le modèle 1977 a connu un changement significatif, adoptant un moteur Suzuki de 247 cm³ à refroidissement par air, reflétant la transition plus large d'Arctic Cat vers les motorisations Suzuki. La différence la plus notable entre les modèles Z 250 de 1976 et 1977 fut un changement complet de fabricant de moteur. La version 1976 était propulsée par un moteur Kohler K250-2RLC de 250 cm³ à refroidissement liquide, tandis que le modèle 1977 est passé à un moteur Suzuki-Spirit 250 (AA25L2) de 247 cm³ à refroidissement par air. Cette transition de moteur était un élément clé de la stratégie d'Arctic Cat visant à intégrer les moteurs Suzuki dans plusieurs de ses modèles après 1976. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma motoneige Arctic Cat Z 250?
R: Étant donné le changement de moteur entre 1976 et 1977, il est crucial de sélectionner l'année exacte de votre motoneige à l'aide du sélecteur d'année/édition sur cette page pour garantir la compatibilité.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Niveau d'huile (système d'injection) | Avant chaque sortie ou toutes les 10 heures | Vérifier et remplir au besoin. Les motoneiges deux-temps de cette époque n'ont généralement pas de filtre à huile moteur traditionnel. Inspecter les conduites d'huile annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Inspection régulière / Remplacement si endommagée | Inspecter avant chaque sortie ou au moins une fois par saison pour l'usure ou les fissures. Remplacer immédiatement si endommagée. Une nouvelle courroie nécessite une période de rodage d'environ 40 km à régime réduit. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou toutes les 100 heures ou 2 400 km | Inspecter périodiquement. Remplacer annuellement ou après chaque saison pour des performances optimales. Une couleur d'isolant anormale peut indiquer un besoin d'ajustement. |
| Filtre à air | Toutes les 5-25 heures | Inspecter et nettoyer ou remplacer au besoin. Plus fréquemment (5-10 heures) dans des conditions poussiéreuses, sinon toutes les 10-25 heures. Un filtre négligé peut causer des dommages au moteur. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou 200 heures | Vérifier le niveau régulièrement (avant chaque sortie ou annuellement). Remplacer tous les deux ans ou 200 heures, car les additifs protecteurs se dégradent avec le temps. |