Relais de différentiel arrière "Turf Mode" All Balls UTV pour Polaris
1005-2135 (N° FAB : 25-5001)
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Relais de différentiel arrière "Turf Mode" All Balls UTV pour Polaris for Polaris Ranger XP 1000 Side-by-Side
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SKU :1005-2135
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Description
Améliorez la polyvalence et la performance de votre UTV Polaris avec un relais de différentiel arrière en mode gazon All Balls. Conçu spécifiquement pour les modèles Polaris, ce relais de haute qualité assure un fonctionnement fluide et fiable de votre mode gazon, permettant une distribution de puissance contrôlée et précise aux roues arrière. Le mode gazon est essentiel pour protéger les terrains sensibles, tels que les pelouses ou les terrains de golf, en réduisant le patinage des roues et en prévenant les dommages. Notre relais est conçu pour résister aux rigueurs des conditions hors route, offrant durabilité et performance à long terme. Facile à installer, il restaure la capacité de votre UTV à basculer sans effort entre le mode économie de gazon et le mode pleine traction. Optez pour notre relais de différentiel arrière en mode gazon pour des transitions plus fluides, un contrôle amélioré du véhicule et la tranquillité d'esprit que procure le maintien de l'intégrité de votre UTV et du terrain qu'il traverse.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 25-5001
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger XP 1000 Side-by-Side (2017-2026)
Le Polaris Ranger XP 1000 est un véhicule utilitaire côte à côte très prisé, reconnu pour sa robustesse et sa polyvalence. De 2017 à 2026, il a constamment été équipé d'un moteur ProStar DOHC de 999 cm³ développant 82 ch. Il est offert en diverses versions, notamment Premium, NorthStar Edition, High Lifter, Trail Boss et des variantes Crew, offrant des configurations pour six passagers. Bien qu'il ait conservé son moteur principal, le Ranger XP 1000 a bénéficié d'améliorations significatives tout au long de sa production. Une refonte majeure en 2018 a introduit un tout nouveau châssis, embrayage et transmission, ainsi qu'une suspension améliorée. D'autres améliorations de durabilité sont arrivées en 2021 avec un entraînement avant et des composants de suspension plus robustes. Plus récemment, l'année modèle 2025 a apporté une boîte de vitesses fortement révisée pour des changements plus fluides, suivie d'améliorations substantielles en 2026, incluant une nouvelle transmission Gen 2, des pneus plus grands, un pare-chocs avant redessiné et une direction assistée améliorée. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Ranger XP 1000 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Modèles 2017-2024 : Tous les 100 heures ou 6 mois. Modèles 2025 et plus récents : Tous les 200 heures ou 3 200 km ou annuellement. | Un premier changement d'huile est recommandé après les 25 premières heures de fonctionnement (ou 800 km pour les modèles 2025+). |
| Courroie d'entraînement | Tous les 100 heures ou 6 mois. | Inspecter pour l'usure, le glaçage ou l'effilochage. Nettoyer la poussière du filtre d'admission PVT. Remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans. | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie. | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer au besoin, plus fréquemment dans les environnements poussiéreux. Remplacer également lors de l'entretien principal (100h ou 200h/3200km/annuel selon l'année). |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force saisonnièrement et la pression annuellement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier considérablement en fonction des conditions d'utilisation (ex. boue, eau, sable, régime élevé). Pour une utilisation intensive, il est recommandé de réduire de moitié les intervalles. Toujours consulter le manuel du propriétaire pour des directives précises.