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Description
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 207877A
Informations sur le véhicule
Ski-Doo RV 250 Snowmobile (1976)
Le Ski-Doo RV 250 de 1976, aussi connu sous le nom de T'NT RV 250, était une motoneige conçue pour les amateurs de sentiers et les coureurs. Il était propulsé par un moteur Rotax de 247 cm³ à refroidissement par air (Type 247), reconnu pour sa réactivité et son système d'admission à valve rotative avancé. Pour 1976, le T'NT RV 250 a bénéficié de mises à jour importantes par rapport au modèle de course de l'année précédente. Les changements clés incluaient le déplacement du phare sur le capot, l'ajout d'un pare-brise bas, et l'intégration d'une chenille en caoutchouc moulé à entraînement interne plus longue de 114 pouces, remplaçant l'ancienne chenille à crampons de 102 pouces. La chenille a été repositionnée près de 7 pouces plus en arrière pour améliorer la conduite et la stabilité. La capacité du réservoir de carburant a été augmentée à 5,5 gallons, et le moteur a reçu de nouveaux carburateurs Mikuni de série VM à flotteur et des pompes à carburant externes pour résoudre les problèmes de vapor lock. La transmission de puissance a été améliorée avec un nouvel embrayage à arbre carré. Ce modèle a été conçu comme un monoplace, mettant l'accent sur l'utilisation récréative personnelle. Le modèle de sentier RV est resté largement cohérent jusqu'en 1978. Q: Comment puis-je m'assurer que ces pièces conviennent à mon Ski-Doo RV 250 de 1976?
R: Veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection générale du véhicule | Hebdomadaire | |
| Lubrification du système de direction et de la suspension | Mensuel ou toutes les 40 heures | Plus fréquemment si utilisé dans des conditions humides ou sévères. |
| Huile de carter de chaîne | Vérifier fréquemment le niveau, changer annuellement ou en fin de saison | |
| Huile du système de valve rotative | Vérifier fréquemment le niveau, réapprovisionner au besoin | Utiliser de l'huile "Castrol Injector Oil" ou équivalent. |
| Courroie d'entraînement | Remplacer lorsque la largeur diminue de 3,0 mm. Inspecter toutes les 50 heures ou en cas de changement de performance. Durée de vie typique : 2 500 à 5 000 km. | L'ajustement de la tension est crucial. Une déflexion de 30-38 mm est requise avec une pression de 6,8 kg. |
| Bougie d'allumage | Inspecter la condition. Remplacer régulièrement, généralement avant chaque saison. | Une pointe brunâtre indique des conditions optimales, une pointe noire suggère un encrassement. Un jeu par saison pour une utilisation modérée. |