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Description
Faites l'expérience d'une durabilité et d'une précision inégalées avec un joint à rotule haute performance All Balls pour VTT/UTV. Conçu pour une résistance supérieure, ce joint à rotule est conçu pour améliorer le système de direction et de suspension de votre véhicule, offrant une maniabilité plus souple et une stabilité accrue sur tous les terrains. Doté d'une conception acier sur acier, notre joint à rotule haute performance assure une fiabilité à long terme et réduit les besoins d'entretien, même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. Investissez dès aujourd'hui dans un joint à rotule haute performance All Balls pour améliorer le contrôle, la sécurité et la qualité de conduite globale de votre véhicule. Rehaussez vos aventures tout-terrain grâce aux performances et à la fiabilité exceptionnelles de notre joint à rotule haute performance.
CARACTÉRISTIQUES
- Les rotules robustes présentent une conception acier sur acier avec un capuchon réglable et un graisseur.
- Le capuchon d'extrémité réglable permet de compenser le jeu à mesure que la rotule s'use.
- Le graisseur permet de lubrifier le joint, prolongeant ainsi sa durée de vie.
- Le boîtier en acier robuste est 45 % plus épais que celui d'origine.
- Le kit de rotule est vendu à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 42-1009-HP
Informations sur le véhicule
Honda FourTrax 300 ATV (1988-2000)
Le Honda FourTrax 300, produit de 1988 à 2000, était un VTT très populaire et polyvalent, offert en configurations deux roues motrices (TRX300) et quatre roues motrices (TRX300FW). Propulsé par un moteur monocylindre quatre temps de 282 cm³ (souvent arrondi à 300 cm³), refroidi par air et à simple arbre à cames en tête, ce modèle a connu plusieurs mises à jour importantes tout au long de sa production. La première génération (1988-1992) était dotée d'un cadre monotube, les modèles 2RM utilisant une suspension avant à jambe de force McPherson et les modèles 4RM une suspension à double bras triangulaire. La puissance était de 18,5 ch en 1988, puis de 16,5 ch à partir de 1989. La deuxième génération (1993-1997) a introduit un cadre à double tube et a amélioré les modèles 2RM avec une suspension avant à double bras en A, améliorant la maniabilité. Les moyeux et essieux arrière ont également été mis à jour pour une meilleure durabilité. De 1998 à 2000, des modifications électriques mineures ont été apportées, notamment un faisceau de câbles et un module CDI différents. Le Sportrax 300 EX, un modèle sport distinct, ne fait pas partie de cette gamme utilitaire FourTrax 300. Q : Comment m'assurer d'obtenir les bonnes pièces pour mon FourTrax 300 ?
R : Le Honda FourTrax 300 a connu plusieurs mises à jour entre 1988 et 2000. Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 20 heures ou 150 km | Remplacer. Utiliser de l'huile moteur 10W-40. |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 25 heures; Nettoyer toutes les 100 heures ou 1 000 km | Vérifier plus souvent dans des conditions poussiéreuses. Les filtres d'usine sont souvent pré-huilés. |
| Bougie d'allumage | Inspecter, nettoyer, ajuster ou remplacer toutes les 100 heures ou 1 000 km | Utiliser la bougie d'allumage NGK avec l'indice thermique correct. |
| Liquide de refroidissement | Inspecter toutes les 100 heures ou 1 000 km; Vérifier le niveau avant chaque utilisation | Remplacer si nécessaire. |
| Transmission (Général) | Toutes les 50 heures ou 500 km | Inspecter, nettoyer, ajuster et lubrifier. |
| Autres inspections (100h / 1 000 km) | Toutes les 100 heures ou 1 000 km | Inspecter/nettoyer/ajuster/lubrifier : tube de vidange du boîtier de filtre à air, soufflets d'arbre de transmission, huile du carter de réducteur arrière, huile de différentiel, système de freinage, plaque de protection, protège-moteur, glissière de transmission. Remplacer les fluides si nécessaire. |
| Vérification avant chaque utilisation | Avant chaque utilisation | Vérifier le niveau d'huile, l'état/pression des pneus, le niveau de liquide de refroidissement, les fuites, le niveau/tension du liquide de frein, la direction, les pièces exposées, les écrous d'essieu de roue, l'interrupteur d'arrêt d'urgence, les lumières. |