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Description
Faites l'expérience d'une durabilité et d'une précision inégalées avec un joint à rotule haute performance All Balls pour VTT/UTV. Conçu pour une résistance supérieure, ce joint à rotule est conçu pour améliorer le système de direction et de suspension de votre véhicule, offrant une maniabilité plus souple et une stabilité accrue sur tous les terrains. Doté d'une conception acier sur acier, notre joint à rotule haute performance assure une fiabilité à long terme et réduit les besoins d'entretien, même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. Investissez dès aujourd'hui dans un joint à rotule haute performance All Balls pour améliorer le contrôle, la sécurité et la qualité de conduite globale de votre véhicule. Rehaussez vos aventures tout-terrain grâce aux performances et à la fiabilité exceptionnelles de notre joint à rotule haute performance.
CARACTÉRISTIQUES
- Les rotules robustes présentent une conception acier sur acier avec un capuchon réglable et un graisseur.
- Le capuchon d'extrémité réglable permet de compenser le jeu à mesure que la rotule s'use.
- Le graisseur permet de lubrifier le joint, prolongeant ainsi sa durée de vie.
- Le boîtier en acier robuste est 45 % plus épais que celui d'origine.
- Le kit de rotule est vendu à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 42-1009-HP
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman SP 850 ATV (2015-2019)
Le Polaris Sportsman SP 850, produit de 2015 à 2019, est un véhicule tout-terrain robuste reconnu pour ses performances puissantes et sa polyvalence. Durant ces années-modèles, il a constamment été équipé d'un moteur ProStar SOHC bicylindre à 4 temps de 850 cm³, développant une solide puissance de 78 chevaux. Ce moteur intégrait l'injection électronique de carburant (EFI) et le refroidissement liquide, assurant un fonctionnement fiable dans diverses conditions. Bien que la plateforme moteur principale soit restée constante, Polaris a introduit plusieurs raffinements et variantes de finition au cours de cette période. La désignation « SP » indiquait généralement un ensemble haut de gamme, incluant souvent des caractéristiques comme la direction assistée, le système de freinage moteur (EBS) avec contrôle actif de descente (ADC) et des roues améliorées. Les modèles « Touring » étaient conçus pour deux passagers avec un empattement plus long, et l'« Édition High Lifter » (introduite vers 2017) était spécialisée pour la conduite dans la boue. Pour 2019, les modèles Sportsman 850 ont bénéficié d'améliorations notables, notamment une batterie plus grande pour un démarrage et une alimentation des accessoires améliorés, des perfectionnements à la direction assistée électrique adaptative et des améliorations d'embrayage pour un engagement plus rapide. Le système de freinage moteur a également été raffiné pour une décélération plus douce. Il s'agissait d'améliorations de mi-cycle plutôt que d'un changement de génération complet. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris Sportsman SP 850?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, remplacer au besoin |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Changer l'huile et le filtre, inspecter les fuites |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin |
| Lubrification générale | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Tester la concentration et inspecter les fuites |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Changer l'huile et le filtre |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin |
| Huile de transmission et de boîte de vitesses | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Changer l'huile et le liquide |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans (au premier des deux termes) | Inspecter et remplacer au besoin |
| Liquide de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans (au premier des deux termes) | Rincer le système |