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Description
Faites l'expérience d'une durabilité et d'une précision inégalées avec un joint à rotule haute performance All Balls pour VTT/UTV. Conçu pour une résistance supérieure, ce joint à rotule est conçu pour améliorer le système de direction et de suspension de votre véhicule, offrant une maniabilité plus souple et une stabilité accrue sur tous les terrains. Doté d'une conception acier sur acier, notre joint à rotule haute performance assure une fiabilité à long terme et réduit les besoins d'entretien, même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles. Investissez dès aujourd'hui dans un joint à rotule haute performance All Balls pour améliorer le contrôle, la sécurité et la qualité de conduite globale de votre véhicule. Rehaussez vos aventures tout-terrain grâce aux performances et à la fiabilité exceptionnelles de notre joint à rotule haute performance.
CARACTÉRISTIQUES
- Les rotules robustes présentent une conception acier sur acier avec un capuchon réglable et un graisseur.
- Le capuchon d'extrémité réglable permet de compenser le jeu à mesure que la rotule s'use.
- Le graisseur permet de lubrifier le joint, prolongeant ainsi sa durée de vie.
- Le boîtier en acier robuste est 45 % plus épais que celui d'origine.
- Le kit de rotule est vendu à l'unité.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 42-1009-HP
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger XP 800 Side-by-Side (2010-2013)
Le Polaris Ranger XP 800 (2010-2013) est un véhicule côte à côte utilitaire et récréatif robuste, reconnu pour sa puissance et sa polyvalence. Durant ces années, il était constamment propulsé par un moteur bicylindre de 760 cm3 à injection électronique (EFI), refroidi par liquide et à 4 temps. Initialement, le modèle 2010 produisait 46 chevaux, rapidement porté à 50 ch avec l'intégration complète du moteur EFI de 800 cm3 dans toute la gamme. Cette puissance de 50 ch a été maintenue en 2011 et 2012, l'année 2011 ayant bénéficié de cames et de cartographies moteur révisées pour une puissance et un couple améliorés. Une évolution notable est survenue en 2013 avec l'introduction du Ranger 800 EFI Mid-Size, offrant le même moteur puissant de 800 cm3 dans un châssis plus compact à deux places. Cela a permis d'offrir des performances de gros calibre dans un format plus petit, tandis que le Ranger 800 EFI pleine grandeur continuait d'être proposé aux côtés du nouveau Ranger XP 900. Diverses versions, y compris des modèles Édition Limitée avec direction assistée électronique (EPS) et des ensembles d'accessoires uniques, étaient disponibles. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ranger XP 800?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Rodage : 25 heures ou 1 mois. Régulier : 100 heures ou 6 mois. | Changer l'huile et le filtre. L'entretien de rodage est crucial. |
| Courroie d'entraînement | 100 heures ou 6 mois | Inspecter. Remplacer au besoin. |
| Bougies d'allumage | 100 heures ou 12 mois | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Filtre à air | 50 heures ou 6 mois (inspection) | Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | 5 ans (remplacement) | Inspecter la force saisonnièrement, tester la pression annuellement. Vérifier le réservoir avant chaque sortie. |