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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Rotule de biellette de direction/rotule de bras supérieur de rechange de qualité supérieure (peut être utilisée pour l'un ou l'autre)
- M12
- Filetage à droite
- Remplace la pièce OEM Ski-Doo n° 505-072-257
- Vendu à l'unité.
Remarque : Vérifiez le filetage à gauche ou à droite de votre rotule de biellette de direction. Veuillez vérifier la compatibilité et le numéro OEM.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 08-102-20
Informations sur le véhicule
Yamaha Phazer XTX 500 Snowmobile (2014-2018)
Le Yamaha Phazer XTX 500, produit de 2014 à 2018, était une motoneige multisegment polyvalente conçue pour les sentiers damés et l'exploration hors-piste. Il était propulsé par un moteur Genesis Sport Performance de 499 cm³, 4 temps, 2 cylindres, refroidi par liquide, développant 80 chevaux. Ce moteur était reconnu pour son accélération rapide et sa réponse vive, faisant du XTX un choix populaire dans son segment. Tout au long de sa production, de 2014 à 2018, le Phazer XTX 500 a conservé ses spécifications de base sans changements majeurs de génération ou de moteur en milieu de cycle. Le moteur de 499 cm³ et 80 ch est resté le même. Le XTX a été introduit en 2014 comme une version multisegment distincte, dotée d'une chenille de 144 pouces avec des crampons de 1,5 pouce, aux côtés d'autres modèles Phazer comme le RTX axé sur les sentiers et le MTX spécifique à la montagne. Le XTX représente la configuration multisegment, et aucune sous-version n'a été notée pour celui-ci durant cette période. La gamme Phazer a été abandonnée après l'année modèle 2018. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Yamaha Phazer XTX 500?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Tous les 4 000 km ou 200 heures, ou saisonnièrement | |
| Filtre à huile | Tous les 19 000 à 20 000 km | Certains propriétaires le remplacent plus fréquemment, par exemple tous les deux ans, en raison de la complexité d'accès. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Inspecter tous les 50 heures ou si la performance diminue | La durée de vie typique est de 2 400 à 4 800 km, selon le style de conduite. |
| Bougies d'allumage | Inspecter au besoin | Les bougies des moteurs 4 temps peuvent ne pas nécessiter de remplacement régulier, sauf en cas d'encrassement. |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer selon le manuel | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement; remplacer selon le manuel ou tous les deux ans |