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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Composants de haute qualité pour réparer les pannes courantes des démarreurs OEM Harley
- Embrayages avec roulements et ressort disponibles pour la plupart des modèles
- Comprend le roulement et le pignon
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 79-2101
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Sportster Motorcycle - Street (1955-1971)
La lignée Harley-Davidson Sportster, couvrant les modèles de 1955 à 1971, représente une ère charnière pour la marque. Bien que le nom Sportster ait officiellement fait ses débuts en 1957 avec le moteur "Ironhead" à soupapes en tête, les années 1955 et 1956 ont été marquées par ses prédécesseurs directs, la série Model K, dotée de moteurs à soupapes latérales. Tous les modèles de cette période, qu'il s'agisse du Model K ou du Sportster, étaient propulsés par un moteur V-twin de 883 cc, jetant les bases des cruisers de performance emblématiques de Harley-Davidson. Une évolution significative a eu lieu en 1957 avec l'introduction du Sportster XL, doté du nouveau moteur à soupapes en tête. Cela a été rapidement suivi en 1958 par le XLH, un modèle routier avec une compression plus élevée et des performances améliorées, et le XLCH, dépouillé et orienté compétition. Ces versions offraient des expériences de conduite distinctes, de la performance urbaine à la course. Les mises à jour mécaniques clés comprenaient le passage à un système d'allumage de 12 volts en 1965 et la disponibilité d'un démarreur électrique en 1967 pour le XLH, améliorant la convivialité. La cylindrée du moteur est restée de 883 cc tout au long de cette période. Q: Comment puis-je trouver des pièces pour mon Harley-Davidson Sportster ou Model K spécifique de 1955-1971 ?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 1 600 à 4 000 km ou annuellement | Vidanger l'huile et nettoyer/remplacer le filtre. Les Sportster Ironhead ont deux systèmes d'huile séparés (moteur, primaire/transmission). |
| Chaîne (transmission finale) | Tous les 800 km | Nettoyer, lubrifier et ajuster. Inspecter régulièrement l'usure et la tension. |
| Bougies d'allumage | Tous les 8 000 à 16 000 km | Inspecter à chaque entretien majeur et remplacer si nécessaire ou en cas de problèmes de performance. |
| Filtre à air | Tous les 1 600 à 4 000 km | Inspecter et nettoyer ou remplacer si encrassé ou endommagé, selon les conditions de conduite. |