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Description
La M12 a lancé une révolution. Animés par une passion pour le véritable style tout-terrain, nous avons conçu ce design intemporel pour accentuer véritablement N'IMPORTE QUELLE marque ou modèle de VTT ou de UTV sur le marché. Huit rayons symétriques sont mis en valeur par de simples accents d'usinage qui allongent les rayons jusqu'au bord de la jante. Aucun autre style de jante dans notre industrie n'est plus reconnu et adoré que la M12 Diesel. Des tentatives ont été faites pour copier ce style, mais la M12 Diesel est un classique de MSA Wheels et rien ne se compare à l'original. Peinture noire brillante et juste la bonne quantité de reflets micro-usinés, possédez ce que beaucoup considèrent comme la plus belle jante de VTT jamais fabriquée.
REMARQUE : Cet article peut être soumis à des frais d'expédition supplémentaires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number M12-04710
Informations sur le véhicule
Can-Am Traxter 650 ATV (2005)
Le Can-Am Traxter 650 de 2005, commercialisé sous la marque Bombardier à l'époque, était un VTT robuste doté d'un moteur puissant et de plusieurs options de finition. Il était équipé d'un moteur monocylindre SACT de 644 cm³ (644cc) à 4 temps, refroidi par liquide et à 4 soupapes, offrant un couple de 47 Nm (35 lb-pi) à 3 000 tr/min. L'année modèle 2005 a marqué une refonte significative, intégrant la gamme Quest dans la famille Traxter et la renommant Traxter Automatic CVT. Les modèles Traxter 650 de cette année offraient principalement une transmission CVT entièrement automatique à 6 bras. Les moteurs Rotax 4-TEC ont été optimisés pour un couple maximal à bas et moyen régime. Une innovation majeure fut l'introduction de la série MAX, les premiers VTT spécifiquement conçus pour deux passagers, avec des versions standard et XT offrant des accessoires supplémentaires. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Can-Am Traxter 650 de 2005 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Annuellement, ou tous les 3 200 km ou 200 heures | Pour une utilisation intensive, réduire l'intervalle de moitié (1 600 km ou 100 heures). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 1 600 km ou 50 à 100 heures. Remplacer tous les 3 200 km ou 100 heures. | Remplacer plus tôt si des signes de dommages (fissures, effilochage) sont visibles. |
| Bougie d'allumage | Tous les 2 ans, ou tous les 6 400 km ou 400 heures | Certains guides suggèrent un remplacement tous les 100 heures pour une performance optimale. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25 à 50 heures ou après chaque sortie en conditions poussiéreuses/boueuses. Remplacer annuellement, ou tous les 3 200 km ou 200 heures. | Remplacer si endommagé, sale après nettoyage, ou si les performances moteur ne s'améliorent pas. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou 12 800 km | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Certains guides suggèrent un remplacement tous les 2 ans ou 200 heures. |