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Description
Avec la roue X-6, vous ferez l'expérience d'une combinaison parfaite de fiabilité, d'expertise et de passion pour le sport. Notre engagement envers ces valeurs se reflète dans chaque aspect de ce produit. De la jante robuste qui offre une durabilité et une résistance maximales, au design élégant à 8 rayons qui ajoute une touche de style, la X-6 est conçue pour résister aux conditions les plus difficiles et offrir les plus hautes performances.
Nous comprenons l'importance d'une roue fiable, surtout lorsqu'il s'agit d'aventures hors route. C'est pourquoi nous avons redoublé d'efforts pour que la X-6 soit construite pour durer. Notre équipe d'experts a travaillé sans relâche pour s'assurer que chaque détail, des matériaux utilisés au processus de fabrication, respecte nos normes strictes de qualité et de performance.
Et, bien sûr, notre passion pour le sport transparaît dans tous les aspects de la X-6. Que vous soyez un aventurier hors route chevronné ou que vous débutiez, cette roue vous procurera la confiance et la capacité dont vous avez besoin pour affronter tous les terrains et repousser vos limites. Alors, pourquoi se contenter de moins? Procurez-vous la X-6 et découvrez le style sans compromis!
CARACTÉRISTIQUES
- Une passion partagée pour les aventures hors route
- Confiance au volant, peu importe le terrain ou les conditions
- Roue conçue spécifiquement pour les sentiers canadiens
- Disponible en 12 et 14 pouces pour s'adapter à votre véhicule préféré.
- Fini avec notre peinture automobile noir satiné signature.
- Cache-moyeu boulonné.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 12XB610
Informations sur le véhicule
Polaris Xplorer 400 ATV (1995-2002)
Le Polaris Xplorer 400, produit de 1995 à 2002, était un VTT polyvalent reconnu pour son moteur deux temps robuste et son système quatre roues motrices performant. Il était propulsé par un moteur monocylindre de 378,7 cc (souvent arrondi à 378 cc ou 395 cc), refroidi par liquide, qui est resté largement constant tout au long de sa production. Bien que le moteur principal n'ait pas connu de rupture de génération majeure, des évolutions notables ont eu lieu. La désignation "400L" (pour "liquid-cooled") a été utilisée de 1995 à 1997, avant que le modèle ne soit simplement appelé "Xplorer 400" de 1996 à 2002. L'année 1996 a vu l'introduction d'améliorations significatives, notamment au niveau du cylindre, du piston, de l'amortisseur arrière et des joints de moyeu avant. Tous les modèles étaient équipés d'un système 4x4 à la demande et d'une transmission automatique PVT. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces avec mon Polaris Xplorer 400 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle. Q : Y a-t-il eu des changements majeurs sur le Xplorer 400 entre 1995 et 2002 ?
R : Le moteur principal est resté constant, mais des améliorations significatives ont été apportées en 1996, et la désignation "400L" a évolué vers "Xplorer 400".
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Tous les 1 600 km, 100 heures ou 12 mois | Utiliser de l'huile VTT 10W-40 (environ 1,9 L). Un premier changement est recommandé après 25 heures d'utilisation initiale. Pour le modèle 1995, l'intervalle était de 50 heures ou 6 mois. |
| Filtre à air | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier l'installation et nettoyer les conduits. Remplacer si encrassé. Entretien plus fréquent en usage sévère. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 9 600 km ou 600 heures | Remplacer au besoin. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin | Généralement tous les 1 600 km, 100 heures ou 12 mois. Pour le modèle 2001, l'écartement est de 0,7 mm (type BR8ES). |
| Liquide de refroidissement | Inspecter saisonnièrement, tester la pression annuellement | Vérifier le niveau et ajouter si nécessaire. |