Roulement d'embrayage primaire Up & Running for Polaris Ranger 800 Side-by-Side
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Traitement standard : -
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Retour facile
Description
Caractéristiques
- Diamètre extérieur : 1,748 po (44,4 mm)
- Diamètre intérieur : 1,374 po (34,9 mm)
- Largeur : 1,252 po (31,8 mm)
Obtenez un roulement d'embrayage primaire Polaris General de haute qualité
Lorsque votre embrayage cesse de s'engager correctement ou commence à claquer, il est temps de remplacer le roulement à aiguilles. Optez pour notre roulement d'embrayage primaire Polaris General Up & Running pour une réparation facile. C'est facile car il est aussi bon que l'original, mais il est livré plus rapidement et coûte moins cher. Nous vous remettrons sur la bonne voie en un rien de temps.
- Conçu pour correspondre aux spécifications OEM
- Testé pour garantir les performances OEM
Réparez plus rapidement avec Up & Running
Si vous voulez réparer rapidement, il n'y a pas de meilleur endroit que Up & Running. Nous avons les pièces de rechange UTV dont vous avez besoin en stock et prêtes à être expédiées. De plus, notre livraison gratuite et nos prix abordables vous évitent de vider votre portefeuille lorsque vous voulez juste rouler à nouveau.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number CAB-P-RZR1K
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 800 Side-by-Side (2010-2017)
La série Polaris Ranger 800, produite de 2010 à 2017, est un véhicule utilitaire (VUTT) polyvalent reconnu pour ses performances robustes. Elle était constamment équipée d'un moteur EFI (injection électronique de carburant) de 760 cm³, 4 temps, bicylindre et refroidi par liquide, sur la plupart des modèles. Tout au long de sa production, le Ranger 800 a connu plusieurs développements clés. En 2010, le moteur 800 EFI a été introduit, augmentant la puissance du Ranger XP à 46 ch, et la direction assistée électronique (EPS) est devenue une option disponible. Le Ranger 800 XP a bénéficié d'une augmentation de puissance supplémentaire à 50 ch en 2011. Une addition importante en 2013 fut le modèle Ranger 800 EFI Mid-Size, offrant une option plus compacte avec le même moteur de 760 cm³ et 50 ch. Au cours de ses dernières années (2015-2017), bien que le moteur de 760 cm³ ait continué d'alimenter les modèles 6x6 et certains modèles Crew, l'attention pour les modèles Ranger 800 standards s'est déplacée, avec de nouvelles séries Ranger devenant plus prédominantes. Cette évolution a permis au Ranger 800 de répondre à un large éventail de besoins utilitaires et récréatifs. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Ranger 800 spécifique ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Service initial : 25 h ou 1 mois, ou 400-800 km. Ensuite : 100 h ou 6 mois, ou 1 600 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Les véhicules soumis à une utilisation intensive nécessitent un entretien à 50% des intervalles indiqués. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 100 h ou 6 mois. | Ajuster ou remplacer si nécessaire. Certains manuels suggèrent une inspection à 12 mois ou 1 600 km. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer tous les 3 200 km ou 2 ans. | Remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Inspecter avant chaque sortie. Nettoyer et remplacer au besoin. Inspecter tous les 50 h ou 1 600 km, ou annuellement. | Pour le pré-filtre, inspecter quotidiennement et nettoyer fréquemment. Conditions poussiéreuses/boueuses exigent des vérifications plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Changer tous les 2 ans. Rincer tous les 8 000 km ou 5 ans. | Inspecter la force saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |