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Description
Les selles de tourisme Saddlemen Explorer Special sont conçues pour offrir des kilomètres de confort sans compromis. Notre équipe de développement a mis à profit des années d'expérience, des matériaux haut de gamme et des processus de fabrication de pointe, ce qui a permis d'obtenir une apparence de moto d'exposition avec un confort inégalé.
Cette selle pour Kawasaki Vulcan 900 avec dossier est dotée de selles sculptées profondes avec les contours les plus raffinés jamais développés, méticuleusement perfectionnés pour offrir un soutien confortable et uniforme. La selle exclusive à coussin fendu sépare le soutien lombaire et les coussins de siège afin qu'ils se compressent indépendamment, réduisant ainsi la pression sur le coccyx et les hanches et la tendance à glisser vers l'avant.
La housse fabriquée à la main comprend notre surpiqûre classique, le SaddleHyde grain cuir avec des clous chromés étincelants. Sous la housse de la selle se trouve une couche moelleuse de mousse de pavillon pour un toucher souple. En dessous se trouve un autre ingrédient clé de confort : de grands coussinets de SaddleGel exclusif de Saddlemen® qui amortissent les vibrations tout en offrant des qualités de soutien exceptionnelles. Une base en mousse à densité progressive constitue le système de suspension de la selle, offrant un soutien inébranlable qui ne se dégradera pas après de longs kilomètres ou de nombreuses années d'utilisation.
Vous pouvez choisir une Explorer Special avec le dossier intégré optionnel de Saddlemen qui offre des réglages de position, se retire instantanément sans outils et se replie vers l'avant pour faciliter l'accès du passager. Le dossier de Saddlemen offre un excellent soutien lombaire et n'interfère pas avec les jambes du passager. La pochette de rangement est standard avec le dossier, offrant un excellent point d'accès rapide pour les affaires de votre passager.
CARACTÉRISTIQUES
- Une version nette et personnalisée de la selle de tourisme populaire de Saddlemen, conçue et stylée pour ajouter un confort et une qualité superbes aux motos de tourisme et aux cruisers.
- Les contours de la selle ont été soigneusement développés en utilisant nos décennies d'expérience pour offrir des kilomètres de plaisir de conduite.
- Les selles Explorer Special ont généralement la même hauteur que la selle d'origine de la moto, mais avec une section avant soigneusement profilée pour que le pilote puisse mieux toucher le sol aux arrêts.
- La housse de selle en SaddleHyde grain cuir offre un excellent confort avec une sensation classique, tout en étant résistante aux intempéries, ce qui garantit un entretien réduit.
- Cette housse surpiquée offre un moelleux initial et une apparence personnalisée, tandis que la mousse à densité progressive et la base en SaddleGel pour le conducteur et le passager offrent un confort de soutien pendant des heures.
- Des rangées d'une douzaine de clous chromés parfaitement espacés ajoutent le niveau de personnalisation approprié à votre selle.
- La conception exclusive et unique du coussin fendu sépare la surface d'assise du soutien lombaire, réduisant ainsi la pression sur le coccyx et le dos pour un confort maximal sur de longues distances.
- Ces selles sont dotées de larges sections lombaires moelleuses qui soutiennent si bien le dos et le postérieur du conducteur que de nombreux kilomètres s'accumulent avant que vous ne le remarquiez.
- La section passager a été modifiée pour améliorer le confort en ajoutant stratégiquement de la hauteur de mousse et en façonnant la zone d'assise afin que le passager ne soit pas forcé contre le conducteur et ait une meilleure vue par-dessus l'épaule du conducteur.
- Un soin particulier a été apporté pour que la zone passager de la selle s'adapte bien aux dossiers ou aux coffres arrière.
- La selle Explorer Special est également disponible avec un dossier conducteur Saddlemen intégré qui peut être ajusté horizontalement et verticalement au dos du pilote et est amovible pour une apparence élégante.
- La base en fibre de verre de qualité marine, soigneusement conçue et recouverte de gel, avec une quincaillerie plaquée, constitue la base d'une longue durée de vie.
- Chaque selle est facile à installer, avec tout le matériel de montage nécessaire et les instructions incluses.
- Conçu et fabriqué aux États-Unis.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number H04-13-029
Informations sur le véhicule
Honda Shadow 750 Motorcycle - Street (1983-2025)
La Honda Shadow 750, une moto cruiser classique, a parcouru les routes de 1983 à 2025, propulsée par un moteur V-twin de 745 cm³ refroidi par liquide. Bien que son cœur soit resté le même, la série a évolué à travers des générations distinctes. Les premiers modèles (1983-1986) étaient équipés d'un moteur robuste de 68 ch avec une transmission à 6 vitesses et des carburateurs doubles. Les versions ultérieures, de la fin des années 1990 au milieu des années 2000, ont vu la puissance se stabiliser autour de 45 ch, généralement associée à une boîte de vitesses à 5 rapports. Une mise à jour technologique majeure est survenue vers 2010 avec l'introduction de l'injection de carburant programmée (PGM-FI) sur des modèles comme le Phantom et le RS, améliorant l'efficacité et la réponse de l'accélérateur. Au fil de son histoire, la Shadow 750 a été proposée en diverses versions telles que l'ACE, la Spirit, l'Aero, la RS et la Phantom, chacune avec un style unique et parfois des transmissions finales différentes (par arbre ou par chaîne), répondant aux préférences variées des motards. Les Shadow Aero et Phantom sont toujours en production en 2025, témoignant de l'attrait durable de cette plateforme. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Honda Shadow 750?
R: En raison des variations entre les générations, les versions et les caractéristiques, utilisez toujours notre sélecteur d'année et de modèle pour garantir une compatibilité parfaite avec votre Honda Shadow 750 spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 4 800 km à 8 000 km ou annuellement | Au premier des deux termes échu. Certains motards optent pour une vidange annuelle, surtout au début de la saison de conduite. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile ou après les 1 000 km initiaux, puis tous les 12 800 km | Ou plus fréquemment selon le modèle. |
| Chaîne de transmission (modèles à chaîne) | Tous les 800 km | Inspection et lubrification. La tension de la chaîne doit également être vérifiée et ajustée régulièrement. |
| Huile de transmission finale (modèles à arbre) | Inspection tous les 12 800 km, remplacement tous les 38 500 km | Certains propriétaires changent l'huile d'arbre annuellement. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 800 km à 25 700 km | Ou au besoin selon l'inspection. |
| Filtre à air | Inspection annuelle, remplacement tous les 24 000 km | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans ou tous les 32 000 km | Au premier des deux termes échu. Certains manuels peuvent indiquer 38 500 km. |