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Description
Les selles de tourisme Saddlemen Explorer Special sont conçues pour offrir des kilomètres de confort sans compromis. Notre équipe de développement a mis à profit des années d'expérience, des matériaux haut de gamme et des processus de fabrication de pointe, ce qui a permis d'obtenir une apparence de moto d'exposition avec un confort inégalé.
Cette selle pour Kawasaki Vulcan 900 avec dossier est dotée de selles sculptées profondes avec les contours les plus raffinés jamais développés, méticuleusement perfectionnés pour offrir un soutien confortable et uniforme. La selle exclusive à coussin fendu sépare le soutien lombaire et les coussins de siège afin qu'ils se compressent indépendamment, réduisant ainsi la pression sur le coccyx et les hanches et la tendance à glisser vers l'avant.
La housse fabriquée à la main comprend notre surpiqûre classique, le SaddleHyde grain cuir avec des clous chromés étincelants. Sous la housse de la selle se trouve une couche moelleuse de mousse de pavillon pour un toucher souple. En dessous se trouve un autre ingrédient clé de confort : de grands coussinets de SaddleGel exclusif de Saddlemen® qui amortissent les vibrations tout en offrant des qualités de soutien exceptionnelles. Une base en mousse à densité progressive constitue le système de suspension de la selle, offrant un soutien inébranlable qui ne se dégradera pas après de longs kilomètres ou de nombreuses années d'utilisation.
Vous pouvez choisir une Explorer Special avec le dossier intégré optionnel de Saddlemen qui offre des réglages de position, se retire instantanément sans outils et se replie vers l'avant pour faciliter l'accès du passager. Le dossier de Saddlemen offre un excellent soutien lombaire et n'interfère pas avec les jambes du passager. La pochette de rangement est standard avec le dossier, offrant un excellent point d'accès rapide pour les affaires de votre passager.
CARACTÉRISTIQUES
- Une version nette et personnalisée de la selle de tourisme populaire de Saddlemen, conçue et stylée pour ajouter un confort et une qualité superbes aux motos de tourisme et aux cruisers.
- Les contours de la selle ont été soigneusement développés en utilisant nos décennies d'expérience pour offrir des kilomètres de plaisir de conduite.
- Les selles Explorer Special ont généralement la même hauteur que la selle d'origine de la moto, mais avec une section avant soigneusement profilée pour que le pilote puisse mieux toucher le sol aux arrêts.
- La housse de selle en SaddleHyde grain cuir offre un excellent confort avec une sensation classique, tout en étant résistante aux intempéries, ce qui garantit un entretien réduit.
- Cette housse surpiquée offre un moelleux initial et une apparence personnalisée, tandis que la mousse à densité progressive et la base en SaddleGel pour le conducteur et le passager offrent un confort de soutien pendant des heures.
- Des rangées d'une douzaine de clous chromés parfaitement espacés ajoutent le niveau de personnalisation approprié à votre selle.
- La conception exclusive et unique du coussin fendu sépare la surface d'assise du soutien lombaire, réduisant ainsi la pression sur le coccyx et le dos pour un confort maximal sur de longues distances.
- Ces selles sont dotées de larges sections lombaires moelleuses qui soutiennent si bien le dos et le postérieur du conducteur que de nombreux kilomètres s'accumulent avant que vous ne le remarquiez.
- La section passager a été modifiée pour améliorer le confort en ajoutant stratégiquement de la hauteur de mousse et en façonnant la zone d'assise afin que le passager ne soit pas forcé contre le conducteur et ait une meilleure vue par-dessus l'épaule du conducteur.
- Un soin particulier a été apporté pour que la zone passager de la selle s'adapte bien aux dossiers ou aux coffres arrière.
- La selle Explorer Special est également disponible avec un dossier conducteur Saddlemen intégré qui peut être ajusté horizontalement et verticalement au dos du pilote et est amovible pour une apparence élégante.
- La base en fibre de verre de qualité marine, soigneusement conçue et recouverte de gel, avec une quincaillerie plaquée, constitue la base d'une longue durée de vie.
- Chaque selle est facile à installer, avec tout le matériel de montage nécessaire et les instructions incluses.
- Conçu et fabriqué aux États-Unis.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number H04-13-029
Informations sur le véhicule
Kawasaki Vulcan 900 Motorcycle - Street (2006-2026)
La série Kawasaki Vulcan 900, lancée en 2006 et produite jusqu'en 2026, est une moto cruiser de taille moyenne qui a conservé son identité fondamentale. Elle a succédé à la Vulcan 800, offrant un moteur de plus grande cylindrée et une injection électronique. Tous les modèles Vulcan 900 de 2006 à 2026 sont équipés d'un moteur bicylindre en V de 903 cm³ (55,1 po³), refroidi par liquide, à 4 temps, SOHC, 4 soupapes par cylindre, avec une transmission à 5 vitesses et une transmission finale par courroie. Bien que la Vulcan 900 n'ait pas subi de "changement de génération" complet au sens traditionnel, son architecture moteur et son cadre sont restés remarquablement constants. Les principales évolutions incluent son introduction en 2006 avec un nouveau moteur de 903 cm³ et l'injection électronique, remplaçant la Vulcan 800. Une légère réduction de la puissance maximale (de 50 à 48 ch) a été observée à partir de 2013 pour certains modèles, comme le Custom, probablement due à des ajustements pour la conformité aux émissions. Pour les modèles 2026, une augmentation de la puissance maximale à 51 ch est signalée. Les trois versions principales – Classic, Classic LT (touring) et Custom – ont été introduites en 2006 et sont toujours offertes, chacune avec son style distinctif. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Kawasaki Vulcan 900?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité spécifique à votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement | À chaque intervalle d'entretien |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 6 000 km | Vérifier l'état et la tension |
| Bougies d'allumage | Au besoin | |
| Filtre à air | Tous les 18 000 km ou au besoin | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans ou 36 000 km | Prioriser l'intervalle temporel |