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Description
La GP-V1 est la selle de course la plus élégante et la plus fonctionnelle du marché. La GP-V1 est dotée d'une zone d'assise en similicuir de fibre de carbone avec juste la bonne quantité d'adhérence sur les côtés de la selle pour maintenir le meilleur contrôle de votre moto lorsque vous parcourez un canyon ou une piste. Le confort du Gel-Core est standard sur toutes les selles GP-V1 pour offrir le plus grand confort, quelle que soit la selle.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu et fabriqué aux États-Unis.
- La selle révolutionnaire GP-V1 de Saddlemen® offre une construction durable et de haute qualité, aussi unique que fonctionnelle.
- La conception de la selle GP-V1 combine un intérieur composé de mousse à densité progressive et de SaddleGel avec une housse spécialisée qui offre aux pilotes de motos sportives un nouveau niveau de confort et de contrôle.
- La selle du conducteur est abaissée de 1/2 pouce supplémentaire, et le nez spécialement profilé permet aux pieds du pilote de mieux toucher le sol à l'arrêt.
- Les supports en acier plaqué font partie de la base du siège en fibre de verre spécialement conçue pour que votre selle Saddlemen® corresponde ou dépasse l'ajustement du siège d'origine.
- Facile à installer, se boulonne à votre moto comme la selle d'origine.
- Chaque selle GP-V1 est fournie avec une housse de selle passager que vous pouvez installer sur le siège passager de votre moto, assortie à votre nouvelle selle avant.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 0810-Y138
Informations sur le véhicule
Yamaha YZF-R3 Motorcycle - Street (2015-2026)
La Yamaha YZF-R3, une moto sport légère et accessible, a été introduite en 2015 et continue d'être produite jusqu'en 2026. Elle est propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 321 cm³ à refroidissement liquide, offrant une puissance constante d'environ 42 chevaux. Conçue pour les pilotes débutants et expérimentés, elle combine performance et maniabilité. Bien que son moteur de 321 cm³ soit resté fondamentalement le même, la YZF-R3 a connu des mises à jour significatives. En 2019, elle a reçu un carénage redessiné inspiré du MotoGP, une fourche inversée KYB de 37 mm, une ergonomie améliorée avec un guidon abaissé et un embrayage antidribble. Une autre mise à jour majeure est prévue pour 2025, avec un nouveau carénage aérodynamique intégrant des ailettes, une conformité EURO 5+ et des améliorations électroniques, y compris la connectivité Y-Connect. Des éditions spéciales comme la World GP 60th Anniversary (2022) et la 70th Anniversary (2026) ont également marqué son parcours. Questions fréquentes :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma YZF-R3 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Entretien général | Tous les 5 000 km ou 6 mois (USA) / Tous les 10 000 km ou annuellement (Europe/Asie) | |
| Huile moteur | Initial à 1 000 km ou 1 mois, puis tous les 5 000 km ou 6 mois | Utiliser Yamalube 10W-40 ou Motul 7100 10W-40. |
| Filtre à huile | Initial, puis tous les deux entretiens (manuel) ou à chaque vidange (recommandé) | |
| Bougies d'allumage | Vérifier régulièrement. Remplacer à 21 000 km et 42 000 km | Modèle NGK CR8E. |
| Filtre à air | Nettoyer à chaque entretien. Remplacer à 21 000 km et 42 000 km | Ne pas nettoyer avec de l'air comprimé. Remplacer plus souvent si conduite dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 2 ans | Vérifier régulièrement le niveau. Utiliser un prémélange d'éthylène glycol. |
| Jeu aux soupapes | Vérifier et ajuster à 43 000 km | Considéré comme un entretien majeur. |
| Liquide de frein | Remplacer tous les 2 ans | Utiliser Castrol DOT 4. Remplacer les pièces en caoutchouc du maître-cylindre et des étriers tous les 2 ans. Remplacer les durites de frein tous les 4 ans. |