L'utilisation de rondelles d'épaisseur et de diamètre différents sous l'araignée est une pratique parfois adoptée par les coureurs pour améliorer l'adhérence de la courroie et les caractéristiques d'engagement. Veuillez trouver les détails ci-dessous.

DSS-A1 : Cette entretoise d'araignée monobloc a été utilisée avec succès par de nombreux experts en réglage d'embrayage pour augmenter l'adhérence de la courroie au décollage sur certains des modèles Cat récents*. Les embrayages d'entraînement Arctic précédents (avant 2007) avaient trois rondelles de 0,060" sous l'araignée. Certains modèles 07-09* sont maintenant livrés avec moins de rondelles (2x 0,060", 1 x 0,030"). Ces embrayages avec moins de rondelles sont sensibles et s'engagent parfois plus haut même avec un taux de ressort plus faible que les années précédentes. En remplaçant les rondelles existantes par cette entretoise monobloc, l'araignée est légèrement déplacée vers l'extérieur, de sorte que le contrepoids est davantage « débloqué » lors du premier engagement pour un meilleur effet de levier, et augmente l'adhérence de la courroie sur certains modèles à couple élevé, ce qui constitue une bonne amélioration de la durée de vie de la courroie. Cette entretoise a une épaisseur de 0,180" pour le grand diamètre et de 0,020 pour le petit diamètre. DSS-A1 = 0,180/0,020

DSS-A2 : Certains des embrayages d'entraînement Arctic 2010-2015 ont une nouvelle araignée coulée qui a une géométrie légèrement différente et n'ont qu'une seule cale en acier de 0,060" sous l'araignée d'usine car l'araignée est différente. En remplaçant cette seule rondelle en acier par cette entretoise étagée en acier, on obtiendrait une épaisseur de 0,085" de cette entretoise de grand diamètre (au lieu de 0,060" d'origine, débloquant ainsi davantage les masselottes) et également un jeu latéral de courroie supplémentaire de 0,025". Les coureurs qui aiment expérimenter avec plus d'adhérence de courroie peuvent préférer cette entretoise monobloc à l'empilement de rondelles de différents diamètres. DSS-A2 = 0,085/0,025

DSS-A3 : Applications d'embrayage/modèle similaires à DSS-A2 mais avec plus de jeu latéral de courroie. DSS-A3 = 0,090/0,060

*Les sources Arctic et du marché secondaire proposent des outils spéciaux pour retirer l'araignée d'un embrayage d'entraînement. Des procédures ont été décrites dans certains manuels d'entretien par année modèle. Il s'agit d'une opération qui ne peut être réalisée avec des outils manuels normaux, et ne doit être effectuée que pour des applications de course et par des personnes qualifiées. Si vous estimez avoir besoin d'entretoises d'araignée différentes pour une application de course, etc., vous devez consulter votre concessionnaire ou une entreprise de performance qualifiée disposant de l'équipement approprié pour effectuer la procédure. Les modèles ont un nouvel embrayage d'entraînement, une araignée et des entretoises différentes, et un espacement différent peut être nécessaire.

DSS 2016+ avec embrayage Team : Les entretoises d'araignée pour l'Arctic Procross 2016+ ont un diamètre et un ajustement différents.

L'utilisation de rondelles d'épaisseur et de diamètre différents sous l'araignée est une pratique parfois adoptée par les coureurs pour l'adhérence de la courroie et les caractéristiques d'engagement. L'utilisation d'une pièce de grand diamètre plus épaisse "débloque" le contrepoids à l'engagement. Cela augmente l'effet de levier et l'adhérence de la courroie, cela abaisse également souvent l'engagement. La quantité varie en fonction des ressorts et du profil et du poids du contrepoids.

La partie de petit diamètre de la cale augmente l'écart latéral de la courroie et affecte donc également la position de levier du contrepoids au point de contact de la courroie. Les cales d'araignée ne sont pas figées quant à la quantité de changement.

FAQ : « la quelle est la meilleure pour moi ? »

Réponse : -Il existe de nombreuses autres variables telles que les courroies (composé et largeur) et les contrepoids et les ressorts qui entrent en jeu. Il s'agit d'une pièce de réglage que les coureurs et les tuners expérimentés testent et utilisent pour déterminer celle qui convient le mieux à leur objectif. Les exigences d'engagement, l'adhérence de la courroie pour les niveaux de puissance et les applications comme le drag racing/la traction sont parmi les éléments à prendre en compte. Des outils spéciaux et un personnel d'atelier expérimenté sont nécessaires pour l'installation. Avec une pièce comme celle-ci, vous l'utilisez soit à la demande d'un atelier de performance professionnel pour un ensemble spécifique, soit vous effectuez des tests par vous-même.

Les entretoises d'araignée suivantes sont destinées aux modèles Arctic Procross 2016+ avec embrayage primaire Team. Le grand diamètre étagé est la première épaisseur indiquée

• DSS-T110/30
• DSS-T130/30
• DSS-T145/30
• DSS-T105/60
• DSS-T140/60