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Description
La boîte de coffre NOMAD peut être personnalisée pour répondre aux besoins du client. Que ce soit pour le travail, la chasse, la pêche ou simplement une balade à deux en forêt, la boîte de coffre NOMAD démontre son aspect pratique et sa commodité pour toute situation. De plus, la boîte de coffre a été conçue pour s'adapter à tous les VTT monoplaces existants.
CARACTÉRISTIQUES
- Facilement adaptable, La conception du coffre permet une installation rapide et facile. Le coffre NOMAD offre une grande variété de configurations et peut être adapté à toutes les situations. Il peut être partiellement démonté en quelques secondes pour être utilisé comme boîte à outils ou pour transporter des articles surdimensionnés.
- Capacité de stockage de 115L, Il y a suffisamment d'espace pour ranger deux casques MX, de nombreux outils et même votre bidon d'essence. Il est également possible de compartimenter l'intérieur du coffre. Un autre aspect intéressant du coffre NOMAD est la boîte à gants sur le côté gauche du coffre. Elle donne un accès direct à l'intérieur du coffre en position assise.
- Confort et ergonomie supérieurs, Votre passager profitera pleinement de la balade grâce à l'angle du dossier du siège, à l'angle optimisé des poignées et aux supports de coudes, le tout pour un meilleur confort.
- Protection contre les infiltrations d'eau et de poussière, Un joint intégré au couvercle du coffre, combiné à un mécanisme de verrouillage sécurisé et efficace, rend la boîte de coffre NOMAD hermétique et étanche.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 458054
Informations sur le véhicule
Polaris Big Boss 500 ATV (1998-1999)
Le Polaris Big Boss 500 6x6 des années 1998 et 1999 est un VTT utilitaire robuste, conçu pour les terrains difficiles et les charges lourdes. Ces modèles étaient équipés d'un moteur monocylindre de 499 cm³, 4 temps, refroidi par liquide. Durant cette période, le Big Boss 500 était principalement offert en une seule version "6x6", soulignant sa configuration à six roues motrices. Une modification notable a eu lieu entre les modèles 1998 et 1999 concernant les arbres de transmission arrière. Le modèle 1998 a été le dernier à utiliser des joints universels (U-joints) pour les arbres de transmission arrière. À partir de l'année modèle 1999, Polaris est passé aux joints homocinétiques (CV joints), une amélioration significative. Le système de frein moteur (EBS) était présent sur le modèle 1998. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Big Boss 500 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 800 km ou 25 heures (rodage initial); puis 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Changer l'huile et le filtre. Le rodage initial est crucial. |
| Courroie d'entraînement | 800 km, 50 heures ou 6 mois | Inspecter l'usure, les fissures ou l'effilochage. Ajuster la tension et remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 1 600 km, 50 heures ou annuellement | Inspecter et remplacer si nécessaire. |
| Filtre à air | 1 600 km, 100 heures ou annuellement | Inspecter le préfiltre quotidiennement et le nettoyer souvent. Inspecter l'élément principal hebdomadairement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; 1 600 km, 50 heures ou annuellement (fuites); 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Vidanger le système tous les 5 ans ou 8 000 km. |