Siège passager avec coffre arrière Kimpex Nomad pour VTT
Avec poignées chauffantes
$476.99
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Siège passager avec coffre arrière Kimpex Nomad pour VTT for Polaris Sportsman 500 ATV
Siège passager avec coffre arrière Kimpex Nomad pour VTT for Polaris Sportsman 500 ATV
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SKU :AC18000304
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Description
La boîte de coffre NOMAD peut être personnalisée pour répondre aux besoins du client. Que ce soit pour le travail, la chasse, la pêche ou simplement une balade à deux en forêt, la boîte de coffre NOMAD démontre son aspect pratique et sa commodité pour toute situation. De plus, la boîte de coffre a été conçue pour s'adapter à tous les VTT monoplaces existants.
CARACTÉRISTIQUES
- Facilement adaptable, La conception du coffre permet une installation rapide et facile. Le coffre NOMAD offre une grande variété de configurations et peut être adapté à toutes les situations. Il peut être partiellement démonté en quelques secondes pour être utilisé comme boîte à outils ou pour transporter des articles surdimensionnés.
- Capacité de stockage de 115L, Il y a suffisamment d'espace pour ranger deux casques MX, de nombreux outils et même votre bidon d'essence. Il est également possible de compartimenter l'intérieur du coffre. Un autre aspect intéressant du coffre NOMAD est la boîte à gants sur le côté gauche du coffre. Elle donne un accès direct à l'intérieur du coffre en position assise.
- Confort et ergonomie supérieurs, Votre passager profitera pleinement de la balade grâce à l'angle du dossier du siège, à l'angle optimisé des poignées et aux supports de coudes, le tout pour un meilleur confort.
- Protection contre les infiltrations d'eau et de poussière, Un joint intégré au couvercle du coffre, combiné à un mécanisme de verrouillage sécurisé et efficace, rend la boîte de coffre NOMAD hermétique et étanche.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 458054
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman 500 ATV (1996-2013)
Le Polaris Sportsman 500, produit de 1996 à 2013, était un VTT utilitaire très apprécié, reconnu pour sa performance robuste et sa polyvalence. Tout au long de sa longue période de production, il a constamment été équipé d'un moteur monocylindre, 4 temps, refroidi par liquide, avec une cylindrée de 498cc ou 499cc. Bien que la taille du moteur de base soit restée constante, Polaris a introduit des améliorations significatives et diverses versions pour répondre à des besoins variés. Les développements clés incluent l'introduction du moteur 500 H.O. (High Output) vers 2001, doté d'un arbre à cames plus agressif et d'un carburateur plus grand pour une puissance accrue. Plus tard, les modèles 500 EFI (Injection Électronique de Carburant) ont été lancés, remplaçant les carburateurs pour une meilleure réponse à l'accélérateur et une efficacité améliorée. Des mises à niveau du châssis et des composants ont également eu lieu, comme l'amélioration des freins arrière vers 1998, le passage des joints en U aux joints homocinétiques dans les arbres de transmission arrière en 1999, et la standardisation du système de frein moteur (EBS) vers 2000. Malgré ces évolutions techniques, le style de carrosserie principal est resté largement cohérent jusqu'à environ 2003 ou 2004. Les versions comprenaient les modèles Standard, H.O., EFI, Touring, X2 et 6x6. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Sportsman 500?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à air | Avant chaque sortie / Quotidiennement | Inspecter et nettoyer; remplacer au besoin. Le pré-filtre doit être inspecté et nettoyé souvent, et remplacé au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie / Quotidiennement | Vérifier le niveau de liquide. |
| Huile moteur | Avant chaque sortie / Quotidiennement | Vérifier le niveau d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou 6 mois ou 800 km | Inspecter la courroie d'entraînement pour des signes d'usure tels que des fissures ou l'effilochage, et s'assurer qu'elle est correctement tendue et ajustée. Remplacer si nécessaire. |
| Lubrification générale | Toutes les 50 heures ou 6 mois ou 800 km | Lubrifier tous les raccords, pivots, joints et câbles applicables. |
| Huile moteur | Toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km | Changer l'huile moteur. |
| Filtre à huile | Toutes les 100 heures ou 12 mois ou 1 600 km | Changer le filtre à huile. Ceci est généralement effectué en même temps que le changement d'huile moteur. |
| Bougie d'allumage | Toutes les 200 heures ou 24 mois ou 3 200 km | Inspecter la bougie d'allumage pour l'accumulation de carbone ou l'érosion des électrodes. Remplacer si nécessaire pour assurer une ignition efficace et une performance moteur fluide. |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 200 heures ou 24 mois ou 3 200 km | Inspecter la concentration du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Le liquide de refroidissement doit également être changé tous les deux ans. |
| Filtre à air (élément principal) | Toutes les 500 heures ou 36 mois | Vérifier et remplacer l'élément principal du filtre à air si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement (vidange complète) | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Vidanger entièrement le système de refroidissement. |
| Service de rodage initial | Premières 25 heures ou 800 km | Changer l'huile moteur et le filtre. |
Ce calendrier compile des lignes directrices générales. Pour les intervalles précis spécifiques à votre Polaris Sportsman 500, consultez toujours votre manuel du propriétaire officiel. En cas d'utilisation intensive, les intervalles doivent être réduits de moitié.