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Description
La boîte de coffre NOMAD peut être personnalisée pour répondre aux besoins du client. Que ce soit pour le travail, la chasse, la pêche ou simplement une balade à deux en forêt, la boîte de coffre NOMAD démontre son aspect pratique et sa commodité pour toute situation. De plus, la boîte de coffre a été conçue pour s'adapter à tous les VTT monoplaces existants.
CARACTÉRISTIQUES
- Facilement adaptable, La conception du coffre permet une installation rapide et facile. Le coffre NOMAD offre une grande variété de configurations et peut être adapté à toutes les situations. Il peut être partiellement démonté en quelques secondes pour être utilisé comme boîte à outils ou pour transporter des articles surdimensionnés.
- Capacité de stockage de 115L, Il y a suffisamment d'espace pour ranger deux casques MX, de nombreux outils et même votre bidon d'essence. Il est également possible de compartimenter l'intérieur du coffre. Un autre aspect intéressant du coffre NOMAD est la boîte à gants sur le côté gauche du coffre. Elle donne un accès direct à l'intérieur du coffre en position assise.
- Confort et ergonomie supérieurs, Votre passager profitera pleinement de la balade grâce à l'angle du dossier du siège, à l'angle optimisé des poignées et aux supports de coudes, le tout pour un meilleur confort.
- Protection contre les infiltrations d'eau et de poussière, Un joint intégré au couvercle du coffre, combiné à un mécanisme de verrouillage sécurisé et efficace, rend la boîte de coffre NOMAD hermétique et étanche.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 458054
Informations sur le véhicule
Polaris Xplorer 250 ATV (2000-2002)
Le Polaris Xplorer 250, produit de 2000 à 2002, était un VTT utilitaire 4x4 principalement offert en un seul modèle. Reconnu pour son positionnement abordable et sa robustesse, ses spécifications de base sont restées largement constantes durant cette période. Il était équipé d'un moteur monocylindre 2 temps de 244 cm³, refroidi par air et à injection d'huile, développant environ 22 chevaux selon les discussions d'utilisateurs. Le système de transmission comprenait un 4 roues motrices On-Demand et une transmission automatique PVT (Polaris Variable Transmission) à double détection. La puissance était acheminée via un système d'entraînement concentrique (CDS), utilisant une chaîne à l'arrière et un arbre à l'avant, une conception appréciée pour son efficacité. Bien que le Xplorer 250 ait été proposé en un seul niveau de finition, le "Polaris Xplorer 250 4x4", une révision mineure du moteur a eu lieu. Le numéro de modèle du moteur est passé de EC-25PFE-12 en 2000 à EC-25PFE-15 en 2002, indiquant des mises à jour internes ou des raffinements sans changer la cylindrée ou les principes de fonctionnement de base. Le système de transmission est resté inchangé. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Xplorer 250?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | Service initial (rodage) : 25 heures ou 400 km. Service régulier : 50 heures, 6 mois ou 800 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. |
| Filtre à air | Service initial (rodage) : Inspecter et remplacer si nécessaire à 25 heures ou 400 km. Service régulier : Inspecter toutes les 50 heures, 3 mois ou 800 km. | Inspecter l'élément principal hebdomadairement et le pré-filtre quotidiennement. Remplacer si nécessaire. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures, 3 mois ou 800 km. | Remplacer si nécessaire. Inspecter et nettoyer les embrayages. |
| Bougie d'allumage | Inspecter toutes les 50 heures, 3 mois ou 800 km. | Remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer tous les 2 ans. | Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |