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Description
CARACTÉRISTIQUES
- Le solénoïde de démarreur Arrowhead est une unité de rechange entièrement neuve, non reconditionnée
- Entièrement interchangeable avec le solénoïde de démarreur d'origine (OEM)
- Respecte ou dépasse les spécifications OEM en matière d'ajustement et de performance
- Prêt à l'emploi, sans configuration et facile à installer
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 240-22254
Informations sur le véhicule
Yamaha SnoSport 125 Snowmobile (1990-1991)
Le Yamaha SnoSport 125 était une motoneige compacte produite en série limitée, principalement pour les années modèles 1990 et 1991. Conçue comme une version haut de gamme du SV80 SnoScoot, elle offrait un moteur plus puissant et une suspension améliorée pour une conduite plus sportive. Les modèles 1990 et 1991 étaient équipés d'un moteur monocylindre de 123 cm³, refroidi par air, à 2 temps, développant 8,1 kW (11,0 PS) à 6 500 tr/min. Ce moteur procurait un couple nettement supérieur à celui du SnoScoot de 80 cm³. Durant sa production, le SnoSport 125 était proposé en un seul modèle, sans niveaux de finition distincts au sens conventionnel. Le modèle 1990 était désigné SV125EP SnoSport, tandis que les désignations du modèle 1991 incluaient SV125E, SV125R ou SV125ER (pour le démarrage électrique). Il n'y a eu aucune rupture de génération significative ou de changement de moteur entre les modèles 1990 et 1991; les spécifications fondamentales du moteur sont restées les mêmes. La principale distinction résidait dans la désignation du modèle et l'option de démarrage électrique disponible en 1991. Sa suspension avant indépendante avec ressorts hélicoïdaux et sa suspension arrière de type bras oscillant avec un amortisseur unique à ressort hélicoïdal étaient constantes tout au long de sa production. Q: Comment puis-je savoir si ce produit convient à mon Yamaha SnoSport 125?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre Yamaha SnoSport 125 de 1990-1991.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre à huile | Tous les 100 heures ou annuellement | Certains mécaniciens suggèrent un changement d'huile tous les 6 mois, même si le nombre d'heures n'est pas atteint, en gardant le filtre annuel. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier tous les 1 600 km ou 6 mois, remplacer au besoin | La durée de vie varie selon les conditions. Remplacer si elle est amincie, effilochée ou fissurée. La durée de vie typique peut varier de 3 000 à 6 000 km. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou tous les 100 heures | |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 25 à 50 heures de conduite | Nettoyer ou remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses, boueuses ou humides. Les filtres en coton huilé sont généralement nettoyés et ré-huilés tous les 19 000 km. Les filtres secs peuvent être remplacés tous les 24 000 à 48 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Annuellement ou tous les 1 à 2 ans | Les inhibiteurs de corrosion s'épuisent avec le temps. Certains suggèrent tous les 3 à 5 ans pour les motoneiges. |