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Description
Le soufflet avec collier est un composant spécialisé conçu pour protéger et sceller l'assemblage de l'arbre de transmission dans les systèmes de propulsion des embarcations. Ce soufflet, équipé d'un collier, aide à protéger l'arbre de transmission de l'eau, du sable, des débris et d'autres éléments couramment rencontrés dans les environnements marins.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number WC-03454A
Informations sur le véhicule
Sea-Doo GSI Personal Watercraft (1997-1998)
Le Sea-Doo GSI, offert principalement en 1997 et potentiellement en 1998, était une motomarine biplace positionnée comme une version plus avancée du modèle de base GS 720. Il était propulsé par un moteur Rotax 717 (aussi connu sous le nom de série 720) bicylindre deux temps à carburateur simple, d'une cylindrée de 718 cc et développant 85 chevaux (certaines sources mentionnent 90 ch). Ses caractéristiques distinctives incluaient le système de trim électrique (Variable Trim System ou VTS), un centre d'information LCD et un module électronique multifonction (MPEM). Le GSI a été introduit comme nouveau modèle en 1997. Durant cette période, le moteur Rotax 587 a été retiré de la gamme Sea-Doo, et des modèles comme le GSI ont adopté un nouveau module MPEM plus complexe. Bien qu'un nouveau moteur 947 RAVE ait été introduit pour les modèles haut de gamme fin 1997, il n'était pas disponible pour le GSI. Les informations suggèrent que le GSI était principalement une offre de l'année modèle 1997, de nombreuses sources indiquant qu'il a été abandonné ou est resté inchangé pour 1998. Par conséquent, tout modèle GSI de 1998 aurait probablement été identique aux spécifications de 1997 sans changements significatifs en milieu de cycle. FAQ:
Q: Y a-t-il des différences importantes entre les modèles Sea-Doo GSI de 1997 et 1998 ?
R: Le Sea-Doo GSI a été principalement offert en 1997, et tout modèle de 1998 était probablement identique aux spécifications de 1997. Pour une compatibilité garantie, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Après les 10 premières heures d'utilisation | Changer l'huile et le filtre pour éliminer les débris du rodage initial du moteur. |
| Inspection générale | Après les 10 premières heures d'utilisation | Inspecter les composants du moteur pour l'usure précoce, resserrer les pièces desserrées et vérifier les niveaux de fluides. |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 50 heures ou une fois par an, selon la première éventualité | Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile. |
| Bougies d'allumage | Tous les 50 heures ou une fois par an, selon la première éventualité | Inspecter ou remplacer les bougies d'allumage. |
| Liquide de refroidissement / Système de refroidissement | Tous les 50 heures ou une fois par an, selon la première éventualité | Rincer le moteur, surtout après une utilisation en eau salée. Un rinçage du système de refroidissement fait généralement partie de l'entretien annuel. |
| Courroie d'entraînement | Tous les 50 heures ou une fois par an, selon la première éventualité | Inspecter l'usure et la tension, remplacer si nécessaire. (Basé sur les directives générales de l'époque, non spécifiquement détaillé pour le GSI). |
| Filtre à air | Tous les 50 heures ou une fois par an, selon la première éventualité | Inspecter et nettoyer ou remplacer. (Basé sur les directives générales de l'époque, non spécifiquement détaillé pour le GSI). |