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Description
Les soupapes de style OEM satisfont ou dépassent la qualité OEM. Fabriquées en acier inoxydable (SUH35HT) pour l'échappement et en acier (SUH3) pour les soupapes d'admission.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number AU-09222I
Informations sur le véhicule
Honda ATC250 ATV (1981-1987)
Le Honda ATC250R, produit de 1981 à 1987, était un VTT à trois roues haute performance, réputé pour ses capacités en course. Ce modèle emblématique était équipé d'un puissant moteur monocylindre deux temps, évoluant de configurations refroidies par air (248cc/247cc) à des configurations refroidies par liquide (246cc) au cours de sa production. Il était proposé exclusivement en version « R », désignant sa finition de course dédiée, sans versions de base ou de luxe distinctes. Tout au long de sa production, l'ATC250R a connu d'importantes mises à jour générationnelles. La première génération (1981-1982) était équipée d'un moteur de 248cc refroidi par air et d'une transmission à 5 vitesses. La deuxième génération (1983-1984) a conservé un moteur de 247cc refroidi par air, mais a introduit le système de suspension Pro-Link de Honda, améliorant considérablement le débattement. Un changement majeur est survenu avec la troisième génération (1985-1987) avec l'introduction d'un moteur de 246cc refroidi par liquide et d'une transmission améliorée à 6 vitesses, ainsi que d'autres améliorations de la suspension et du châssis. Les modèles de 1987, identiques à ceux de 1986, étaient principalement disponibles au Canada et en Europe. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Honda ATC250R?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Premier service : après la première semaine d'utilisation. Régulier : tous les 30 jours d'utilisation ou 3 mois, selon la première éventualité. | |
| Filtre à huile (tamis/rotor) | Premier service : inspecter et nettoyer. Régulier : inspecter et nettoyer tous les 30 jours d'utilisation. | Ce modèle utilise un tamis ou un rotor de filtre à huile, non un filtre à cartouche jetable. |
| Bougie d'allumage | Premier service : inspecter. Régulier : inspecter tous les 30 jours d'utilisation. | Le remplacement est basé sur l'inspection visuelle. L'écartement doit être de 0,7-0,8 mm. |
| Filtre à air | Premier service : inspecter. Régulier : nettoyer tous les 30 jours d'utilisation. | Nettoyer plus fréquemment dans les zones poussiéreuses. Laver l'élément, le sécher, puis le tremper dans de l'huile pour engrenages (SAE 80-90). |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau régulièrement. | Ajouter un mélange 50/50 d'antigel et d'eau recommandé pour les moteurs en aluminium. |