Pont à réducteurs 4" SuperATV pour Polaris RZR/General
1008-2391 (N° FAB : PGHD-1-44-301-B-FS)
$6,918.90
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$7,264.99
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Pont à réducteurs 4" SuperATV pour Polaris RZR/General for Polaris RZR 4 900 Side-by-Side
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SKU :1008-2391
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Description
Les portiques sont adaptés à tous les besoins
Les portiques sont adaptés à tous les usages, et cela signifie que nous ne mettons personne dans une case. Choisissez une réduction de vitesse de 15 % ou de 30 % pour l'adapter à votre style de conduite. Vous aimez les grands espaces et les profondeurs ? Optez pour une réduction de vitesse de 30 % pour un couple maximal et des pneus plus grands. Vous préférez les sentiers ? Optez pour une réduction de vitesse de 15 %. Besoin d'une robustesse ultime ? Optez pour notre configuration à double renvoi. Le choix vous appartient. Conduisez comme vous voulez, où vous voulez. Laissez GDP vous emmener là où personne d'autre ne peut aller.
Qu'est-ce qu'un Dual Idler® ?
La perfection prend du temps. Après des années de recherche et développement, nous avons créé des portiques à double renvoi de vitesse uniques en leur genre. En plaçant une deuxième roue intermédiaire dans le boîtier du portique, la charge est répartie sur deux fois plus de surface pour un transfert de couple plus fiable et un ensemble de vitesses des plus robustes. Cependant, deux roues intermédiaires ne servent à rien si elles ne sont pas parfaitement accouplées. Le meulage de précision CNC garantit que les nôtres le sont. Nos engrenages sont fabriqués à partir de l'alliage d'acier 9310 le plus résistant de l'industrie. Vous pensiez que les doubles renvois n'avaient pas d'importance ? Grâce à la qualité et à l'expérience de GDP, c'est désormais le cas.
Parfait pour tous types de parcours
Vous aimez la boue ? Plus vous irez loin, plus vous réaliserez l'ampleur du couple que vous offre une réduction de vitesse de 30 %. De plus, la garde au sol supplémentaire vous évitera de vous enliser. Les portiques et la boue, cela a tout simplement du sens. Pour les sentiers, le désert et les dunes, découvrez notre réduction de vitesse de 15 % qui maintient une vitesse maximale plus élevée tout en offrant un couple puissant.
Une réduction de vitesse qui protège votre transmission
Les portiques ont leur réduction de vitesse directement dans le moyeu. Cette réduction de vitesse diminue la contrainte sur vos essieux, votre différentiel, votre arbre de transmission et votre boîte de vitesses. Vous pouvez conduire plus fort qu'avec un modèle de série et réduire l'usure.C'est gagnant-gagnant, et une recette pour s'amuser.
Carter plus résistants par conception
Vous pensez pouvoir trouver des carters meilleurs que les carters GDP ? Réfléchissez-y à deux fois. Nos carters sont plus résistants par conception. Nous savons ce qui fait qu'un carter se brise et pourquoi. C'est pourquoi, que vous choisissiez un carter moulé ou un carter en aluminium billette 6061 fabriqué aux États-Unis avec une finition usinée CNC d'une beauté mortelle, vous obtenez un carter d'une résistance et d'une fiabilité inégalées. De plus, ils sont soutenus par nos plaques de renfort imparables fabriquées avec un alliage d'acier avancé.
Joints, bagues d'étanchéité et roulements avancés
Nos portails utilisent :
Complétez l'ensemble avec un renfort de cadre
Les portails et les pneus monstres sont amusants, mais ils peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur le châssis de votre machine. Pour rendre votre suspension pare-balles, n'oubliez pas d'ajouter un renfort de cadre SuperATV lors de votre commande !
Les portiques sont adaptés à tous les usages, et cela signifie que nous ne mettons personne dans une case. Choisissez une réduction de vitesse de 15 % ou de 30 % pour l'adapter à votre style de conduite. Vous aimez les grands espaces et les profondeurs ? Optez pour une réduction de vitesse de 30 % pour un couple maximal et des pneus plus grands. Vous préférez les sentiers ? Optez pour une réduction de vitesse de 15 %. Besoin d'une robustesse ultime ? Optez pour notre configuration à double renvoi. Le choix vous appartient. Conduisez comme vous voulez, où vous voulez. Laissez GDP vous emmener là où personne d'autre ne peut aller.
Qu'est-ce qu'un Dual Idler® ?
La perfection prend du temps. Après des années de recherche et développement, nous avons créé des portiques à double renvoi de vitesse uniques en leur genre. En plaçant une deuxième roue intermédiaire dans le boîtier du portique, la charge est répartie sur deux fois plus de surface pour un transfert de couple plus fiable et un ensemble de vitesses des plus robustes. Cependant, deux roues intermédiaires ne servent à rien si elles ne sont pas parfaitement accouplées. Le meulage de précision CNC garantit que les nôtres le sont. Nos engrenages sont fabriqués à partir de l'alliage d'acier 9310 le plus résistant de l'industrie. Vous pensiez que les doubles renvois n'avaient pas d'importance ? Grâce à la qualité et à l'expérience de GDP, c'est désormais le cas.
Parfait pour tous types de parcours
Vous aimez la boue ? Plus vous irez loin, plus vous réaliserez l'ampleur du couple que vous offre une réduction de vitesse de 30 %. De plus, la garde au sol supplémentaire vous évitera de vous enliser. Les portiques et la boue, cela a tout simplement du sens. Pour les sentiers, le désert et les dunes, découvrez notre réduction de vitesse de 15 % qui maintient une vitesse maximale plus élevée tout en offrant un couple puissant.
Une réduction de vitesse qui protège votre transmission
Les portiques ont leur réduction de vitesse directement dans le moyeu. Cette réduction de vitesse diminue la contrainte sur vos essieux, votre différentiel, votre arbre de transmission et votre boîte de vitesses. Vous pouvez conduire plus fort qu'avec un modèle de série et réduire l'usure.C'est gagnant-gagnant, et une recette pour s'amuser.
Carter plus résistants par conception
Vous pensez pouvoir trouver des carters meilleurs que les carters GDP ? Réfléchissez-y à deux fois. Nos carters sont plus résistants par conception. Nous savons ce qui fait qu'un carter se brise et pourquoi. C'est pourquoi, que vous choisissiez un carter moulé ou un carter en aluminium billette 6061 fabriqué aux États-Unis avec une finition usinée CNC d'une beauté mortelle, vous obtenez un carter d'une résistance et d'une fiabilité inégalées. De plus, ils sont soutenus par nos plaques de renfort imparables fabriquées avec un alliage d'acier avancé.
- Nos carters sont renforcés pour la rétention des engrenages et optimisés pour le flux d'huile
- Les plaques de support en alliage d'acier avancé sont plus résistantes que le chromoly
- Améliorez avec Portal Blood—huile pour engrenages formulée pour les portails PIB
- Il n'y a pas d'artifices et pas d'évents, car les évents font plus de mal que de bien—nous le savons parce que nous les avons testés
Joints, bagues d'étanchéité et roulements avancés
Nos portails utilisent :
- Joints et joints toriques avancés avec une excellente résistance à l'huile et de faibles taux de détérioration
- Un engrenage d'entrée scellé et un joint de sortie à double lèvre
- Couverture d'étanchéité à 100 % pour que vous puissiez oublier les fuites d'huile
- Roulements de sortie à double contact angulaire pour éviter l'usure prématurée
- Roulements de renvoi et d'entraînement à rouleaux pour maintenir un engrenage parfait
Complétez l'ensemble avec un renfort de cadre
Les portails et les pneus monstres sont amusants, mais ils peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur le châssis de votre machine. Pour rendre votre suspension pare-balles, n'oubliez pas d'ajouter un renfort de cadre SuperATV lors de votre commande !
Afin d'éviter tout problème de montage, veuillez vous assurer de sélectionner l'année, la marque et le modèle exacts de votre véhicule. Si vous n'êtes pas sûr, veuillez nous contacter au 1-800-265-2970 pour obtenir de l'aide avant d'acheter.
Veuillez noter que cette pièce est fabriquée sur commande et NON RETOURNABLE. Cette pièce doit être installée par un professionnel agréé pour éviter tout problème lié à l'installation complexe.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PGHD-1-44-301-B-FS
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 4 900 Side-by-Side (2014-2018)
Le Polaris RZR 4 900, un véhicule côte-à-côte robuste, a été produit de 2014 à 2018. Il est équipé d'un moteur ProStar 900 bicylindre DACT de 875 cm³. Initialement, le modèle 2014 offrait 88 chevaux. À partir de 2016, la puissance a été ajustée à 75 chevaux, une modification notable dans la performance du moteur. En 2018, une évolution significative a eu lieu avec le changement de désignation en RZR S4 900 EPS. Cette version "S4" indique généralement une voie plus large et des composants de suspension améliorés, comme les amortisseurs Fox Podium, offrant une meilleure tenue de route et des capacités hors route accrues. Les garnitures et les options de couleur ont varié au fil des ans, mais la plateforme de base est restée cohérente. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon RZR 4 900 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service initial de rodage (huile moteur et filtre) | 25 h ou 1 mois | Changer l'huile moteur et le filtre. |
| Service initial de rodage (filtre à air) | 25 h ou 1 mois | Inspecter et remplacer si nécessaire. Vérifier l'installation et nettoyer les conduits. |
| Service initial de rodage (système de refroidissement) | 25 h ou 1 mois | Inspecter le niveau de liquide et vérifier les fuites. Ajouter du liquide si nécessaire. |
| Service initial de rodage (lubrification générale) | 25 h ou 1 mois | Lubrifier tous les raccords, pivots et câbles. |
| Huile moteur et filtre | Après le rodage : 800 km, 50 h ou 6 mois. Ensuite : 1 600 km, 100 h ou 12 mois. | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster : 1 600 km ou 12 mois. Inspecter et remplacer si effilochée/endommagée : 800 km, 50 h ou 6 mois. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter : 100 h. Remplacer : 8 000 km ou 500 h. | |
| Filtre à air | Inspection avant chaque sortie, remplacer si sale. Inspecter et remplacer : 1 600 km ou 12 mois. | |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Inspecter niveau/fuites régulièrement. Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Remplacer : 8 000 km ou 500 h. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des directives générales et peuvent ne pas être 100% exacts pour votre modèle spécifique. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises. Pour une utilisation intensive, réduisez les intervalles de 50%.