Pont à réducteurs 4" SuperATV pour Polaris RZR/General
1008-2391 (N° FAB : PGHD-1-44-301-B-FS)
$6,918.90
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Pont à réducteurs 4" SuperATV pour Polaris RZR/General for Polaris RZR S 1000 Side-by-Side
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SKU :1008-2391
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Description
Les portiques sont adaptés à tous les besoins
Les portiques sont adaptés à tous les usages, et cela signifie que nous ne mettons personne dans une case. Choisissez une réduction de vitesse de 15 % ou de 30 % pour l'adapter à votre style de conduite. Vous aimez les grands espaces et les profondeurs ? Optez pour une réduction de vitesse de 30 % pour un couple maximal et des pneus plus grands. Vous préférez les sentiers ? Optez pour une réduction de vitesse de 15 %. Besoin d'une robustesse ultime ? Optez pour notre configuration à double renvoi. Le choix vous appartient. Conduisez comme vous voulez, où vous voulez. Laissez GDP vous emmener là où personne d'autre ne peut aller.
Qu'est-ce qu'un Dual Idler® ?
La perfection prend du temps. Après des années de recherche et développement, nous avons créé des portiques à double renvoi de vitesse uniques en leur genre. En plaçant une deuxième roue intermédiaire dans le boîtier du portique, la charge est répartie sur deux fois plus de surface pour un transfert de couple plus fiable et un ensemble de vitesses des plus robustes. Cependant, deux roues intermédiaires ne servent à rien si elles ne sont pas parfaitement accouplées. Le meulage de précision CNC garantit que les nôtres le sont. Nos engrenages sont fabriqués à partir de l'alliage d'acier 9310 le plus résistant de l'industrie. Vous pensiez que les doubles renvois n'avaient pas d'importance ? Grâce à la qualité et à l'expérience de GDP, c'est désormais le cas.
Parfait pour tous types de parcours
Vous aimez la boue ? Plus vous irez loin, plus vous réaliserez l'ampleur du couple que vous offre une réduction de vitesse de 30 %. De plus, la garde au sol supplémentaire vous évitera de vous enliser. Les portiques et la boue, cela a tout simplement du sens. Pour les sentiers, le désert et les dunes, découvrez notre réduction de vitesse de 15 % qui maintient une vitesse maximale plus élevée tout en offrant un couple puissant.
Une réduction de vitesse qui protège votre transmission
Les portiques ont leur réduction de vitesse directement dans le moyeu. Cette réduction de vitesse diminue la contrainte sur vos essieux, votre différentiel, votre arbre de transmission et votre boîte de vitesses. Vous pouvez conduire plus fort qu'avec un modèle de série et réduire l'usure.C'est gagnant-gagnant, et une recette pour s'amuser.
Carter plus résistants par conception
Vous pensez pouvoir trouver des carters meilleurs que les carters GDP ? Réfléchissez-y à deux fois. Nos carters sont plus résistants par conception. Nous savons ce qui fait qu'un carter se brise et pourquoi. C'est pourquoi, que vous choisissiez un carter moulé ou un carter en aluminium billette 6061 fabriqué aux États-Unis avec une finition usinée CNC d'une beauté mortelle, vous obtenez un carter d'une résistance et d'une fiabilité inégalées. De plus, ils sont soutenus par nos plaques de renfort imparables fabriquées avec un alliage d'acier avancé.
Joints, bagues d'étanchéité et roulements avancés
Nos portails utilisent :
Complétez l'ensemble avec un renfort de cadre
Les portails et les pneus monstres sont amusants, mais ils peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur le châssis de votre machine. Pour rendre votre suspension pare-balles, n'oubliez pas d'ajouter un renfort de cadre SuperATV lors de votre commande !
Les portiques sont adaptés à tous les usages, et cela signifie que nous ne mettons personne dans une case. Choisissez une réduction de vitesse de 15 % ou de 30 % pour l'adapter à votre style de conduite. Vous aimez les grands espaces et les profondeurs ? Optez pour une réduction de vitesse de 30 % pour un couple maximal et des pneus plus grands. Vous préférez les sentiers ? Optez pour une réduction de vitesse de 15 %. Besoin d'une robustesse ultime ? Optez pour notre configuration à double renvoi. Le choix vous appartient. Conduisez comme vous voulez, où vous voulez. Laissez GDP vous emmener là où personne d'autre ne peut aller.
Qu'est-ce qu'un Dual Idler® ?
La perfection prend du temps. Après des années de recherche et développement, nous avons créé des portiques à double renvoi de vitesse uniques en leur genre. En plaçant une deuxième roue intermédiaire dans le boîtier du portique, la charge est répartie sur deux fois plus de surface pour un transfert de couple plus fiable et un ensemble de vitesses des plus robustes. Cependant, deux roues intermédiaires ne servent à rien si elles ne sont pas parfaitement accouplées. Le meulage de précision CNC garantit que les nôtres le sont. Nos engrenages sont fabriqués à partir de l'alliage d'acier 9310 le plus résistant de l'industrie. Vous pensiez que les doubles renvois n'avaient pas d'importance ? Grâce à la qualité et à l'expérience de GDP, c'est désormais le cas.
Parfait pour tous types de parcours
Vous aimez la boue ? Plus vous irez loin, plus vous réaliserez l'ampleur du couple que vous offre une réduction de vitesse de 30 %. De plus, la garde au sol supplémentaire vous évitera de vous enliser. Les portiques et la boue, cela a tout simplement du sens. Pour les sentiers, le désert et les dunes, découvrez notre réduction de vitesse de 15 % qui maintient une vitesse maximale plus élevée tout en offrant un couple puissant.
Une réduction de vitesse qui protège votre transmission
Les portiques ont leur réduction de vitesse directement dans le moyeu. Cette réduction de vitesse diminue la contrainte sur vos essieux, votre différentiel, votre arbre de transmission et votre boîte de vitesses. Vous pouvez conduire plus fort qu'avec un modèle de série et réduire l'usure.C'est gagnant-gagnant, et une recette pour s'amuser.
Carter plus résistants par conception
Vous pensez pouvoir trouver des carters meilleurs que les carters GDP ? Réfléchissez-y à deux fois. Nos carters sont plus résistants par conception. Nous savons ce qui fait qu'un carter se brise et pourquoi. C'est pourquoi, que vous choisissiez un carter moulé ou un carter en aluminium billette 6061 fabriqué aux États-Unis avec une finition usinée CNC d'une beauté mortelle, vous obtenez un carter d'une résistance et d'une fiabilité inégalées. De plus, ils sont soutenus par nos plaques de renfort imparables fabriquées avec un alliage d'acier avancé.
- Nos carters sont renforcés pour la rétention des engrenages et optimisés pour le flux d'huile
- Les plaques de support en alliage d'acier avancé sont plus résistantes que le chromoly
- Améliorez avec Portal Blood—huile pour engrenages formulée pour les portails PIB
- Il n'y a pas d'artifices et pas d'évents, car les évents font plus de mal que de bien—nous le savons parce que nous les avons testés
Joints, bagues d'étanchéité et roulements avancés
Nos portails utilisent :
- Joints et joints toriques avancés avec une excellente résistance à l'huile et de faibles taux de détérioration
- Un engrenage d'entrée scellé et un joint de sortie à double lèvre
- Couverture d'étanchéité à 100 % pour que vous puissiez oublier les fuites d'huile
- Roulements de sortie à double contact angulaire pour éviter l'usure prématurée
- Roulements de renvoi et d'entraînement à rouleaux pour maintenir un engrenage parfait
Complétez l'ensemble avec un renfort de cadre
Les portails et les pneus monstres sont amusants, mais ils peuvent exercer une contrainte supplémentaire sur le châssis de votre machine. Pour rendre votre suspension pare-balles, n'oubliez pas d'ajouter un renfort de cadre SuperATV lors de votre commande !
Afin d'éviter tout problème de montage, veuillez vous assurer de sélectionner l'année, la marque et le modèle exacts de votre véhicule. Si vous n'êtes pas sûr, veuillez nous contacter au 1-800-265-2970 pour obtenir de l'aide avant d'acheter.
Veuillez noter que cette pièce est fabriquée sur commande et NON RETOURNABLE. Cette pièce doit être installée par un professionnel agréé pour éviter tout problème lié à l'installation complexe.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number PGHD-1-44-301-B-FS
Informations sur le véhicule
Polaris RZR S 1000 Side-by-Side (2015-2024)
Le Polaris RZR S 1000, et son successeur le RZR Trail S 1000, est un véhicule côte-à-côte sportif emblématique de la gamme hors route de Polaris. Bien que la plage de modèles soit souvent mentionnée comme 2015-2024, le RZR S 1000 a été introduit pour l'année modèle 2016. Tout au long de sa production de 2016 à 2024, ces modèles sont constamment équipés d'un puissant moteur ProStar de 999 cm³ et 100 chevaux, associé à une transmission automatique PVT, garantissant des performances robustes pour la conduite en sentier. Le RZR S 1000 a fait ses débuts en 2016 sous le nom de RZR S 1000 EPS. Un changement de marque important a eu lieu en 2021, lorsqu'il est devenu le RZR Trail S 1000, accompagné d'une mise à jour de mi-cycle qui a modernisé son style et son intérieur, adoptant des éléments du RZR Turbo S. Pour l'année modèle 2024, d'autres améliorations ont été apportées, notamment la direction assistée électrique et les phares à DEL de série sur les versions Sport, ainsi qu'un passage aux amortisseurs Walker Evans Racing pour la version Ultimate, et aux amortisseurs ZF Sachs pour la version Sport. FAQ :
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à mon Polaris RZR S 1000 ou RZR Trail S 1000?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage (initial) | 25 heures, 800 km ou 1 mois (au premier terme atteint) | Vidange d'huile et filtre moteur, inspection/remplacement du filtre à air moteur, inspection du niveau/fuites du système de refroidissement, lubrification générale. Ce service initial est crucial pour la longévité et la performance de votre RZR. |
| Huile et filtre moteur | 50 heures, 1 600 km ou annuellement (au premier terme atteint) | Toujours changer le filtre à huile lors de la vidange d'huile. |
| Filtre à air | Inspection avant chaque sortie. Inspection détaillée toutes les 25 heures ou 400 km. Remplacement toutes les 25 heures, 800 km ou 6 mois. | Inspecter et nettoyer au besoin avant chaque sortie. Inspecter après chaque sortie dans des environnements poussiéreux ou boueux. Remplacer immédiatement si le filtre est trempé. |
| Courroie d'entraînement | Inspection et ajustement tous les 800 km ou 6 mois | Inspecter l'effilochage, le sablier, les cordons lâches, les dents manquantes, les abrasions, les brûlures ou les dommages. Remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement toutes les 100 heures, 1 600 km ou 12 mois | Inspecter et remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Vérification avant chaque sortie. Inspection de la force et des fuites tous les 800 km ou 6 mois. Test de pression annuellement. Vidange et remplacement tous les 5 ans ou 8 000 km. | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites. Vidanger et remplacer complètement tous les 5 ans ou 8 000 km. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur des recommandations générales de Polaris et peuvent varier légèrement selon l'année modèle. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.