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Description
Ce support de guidon monobloc de 1 1/8" est ultra léger, très robuste et offre une excellente résistance à la torsion en cas de chute. C'est une excellente alternative aux supports de guidon OEM qui permettent aux guidons de se tordre en cas de basculement. Usiné avec précision à partir d'aluminium de qualité aéronautique, il existe une différence de 6 mm entre les positions de montage avant et arrière.
Ride Eng. usine également ses propres goujons en acier inoxydable qui empêchent le serrage excessif, contrairement aux boulons bon marché utilisés par d'autres marques concurrentes. Ils s'adapteront aux tés de fourche montés sur silentblocs d'origine ou de rechange.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number KT-BBM00-CA
Informations sur le véhicule
Triumph TF 250 Dirt Bike (2024-2026)
La série Triumph TF 250, couvrant les années modèles 2024 à 2026, marque l'entrée significative de Triumph sur le marché concurrentiel des motos hors route. Cette gamme polyvalente comprend des modèles de motocross (TF 250-X), de cross-country (TF 250-C) et d'enduro (TF 250-E). Toutes les variantes sont propulsées par un moteur monocylindre robuste de 249,95 cm³ (ou 250 cm³), à quatre temps, DACT, refroidi par liquide, assurant une performance constante sur toute la gamme. L'année modèle 2024 a introduit la TF 250-X avec un moteur, un châssis et des systèmes électroniques entièrement nouveaux. Pour 2025, la TF 250-X a bénéficié de cartographies d'injection optimisées et de graphiques mis à jour, la mise à jour des cartographies étant également disponible pour les modèles 2024. L'année modèle 2026 a apporté des changements plus substantiels : la TF 250-X a reçu des raffinements tels qu'une nouvelle boîte à air, un silencieux, un embrayage Exedy, une cartographie moteur améliorée et des réglages de suspension actualisés. De manière cruciale, 2026 a également vu l'introduction des modèles TF 250-C et TF 250-E, conçus spécifiquement pour le cross-country et l'enduro, avec des groupes motopropulseurs optimisés pour leurs disciplines, des cartographies moteur uniques, un châssis léger en aluminium sur mesure et une suspension KYB haut de gamme. La TF 250-E se distingue notamment par une boîte de vitesses à 6 rapports et un réservoir de carburant plus grand de 8,3 litres. Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Triumph TF 250 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec la configuration exacte de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 5 heures (conduite agressive/course) ou 10 heures (conduite récréative) | À renouveler à chaque intervalle spécifié. |
| Filtre à air | TF 250-E : 5-10 heures (agressive/course, selon poussière) ou 15 heures (récréative). TF 250-X : 8 heures (agressive/course) ou 15 heures (récréative). | Nettoyer l'élément et le boîtier du filtre. |
| Bougie d'allumage | Selon le manuel du propriétaire | Remplacer la bougie et le capuchon selon les recommandations du manuel. |
| Liquide de refroidissement | Vérification régulière | Vérifier les fuites, inspecter les durites et ajuster le niveau si nécessaire. Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni. |
| Inspections du haut moteur | TF 250-E et TF 250-X (sauf 2024) : 25 heures (agressive/course) ou 50 heures (récréative). TF 250-X (2024) : 40 heures (agressive/course) ou 50 heures (récréative). | |
| Inspections du bas moteur | TF 250-E et TF 250-X (sauf 2024) : 50 heures (agressive/course) ou 100 heures (récréative). TF 250-X (2024) : 80 heures (agressive/course) ou 100 heures (récréative). | |
| Inspections des soupapes | TF 250-E et TF 250-X (sauf 2024) : 15 heures (agressive/course) ou 30 heures (récréative). TF 250-X (2024) : 20 heures (agressive/course) ou 30 heures (récréative). |