Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB1000R Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB1000R Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CB1000R Motorcycle - Street (2011-2024)
La Honda CB1000R, une moto sport dénudée emblématique, a été produite de 2011 à 2024. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 998 cm³ à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, offrant un mélange de performance et de polyvalence axée sur la route. Ce modèle a connu une évolution significative, adaptant son style et sa technologie pour rester compétitif dans son segment. La CB1000R a connu deux générations distinctes. La première, de 2011 à 2017, était propulsée par un moteur dérivé de la CBR1000RR, recalibré pour un couple puissant à bas et moyen régimes, produisant environ 123-125 ch. Les mises à jour durant cette période étaient principalement esthétiques, incluant de nouvelles options de couleurs et des rafraîchissements mineurs de composants comme un guidon plus épais. La deuxième génération, lancée en 2018, a marqué une refonte complète avec l'esthétique "Neo Sports Café". Cette itération présentait un moteur plus puissant (environ 143-145 ch), des systèmes électroniques avancés comme l'accélérateur électronique, plusieurs modes de conduite et un antipatinage. En 2021, l'édition Black a été introduite, offrant un look furtif et un quickshifter de série, en plus de raffinements stylistiques et technologiques comme un nouvel écran TFT. Le modèle a terminé sa production après 2024. Q: Comment puis-je trouver des pièces spécifiques à ma Honda CB1000R?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Intervalle d'entretien général | Tous les 6 400 km ou annuellement | Au premier des deux termes échu. |
| Huile moteur | Tous les 12 800 km ou 12 mois | Au premier des deux termes échu. Certains modèles (ex. 2020) peuvent nécessiter un changement tous les 6 000 km. |
| Filtre à huile | Tous les 12 800 km | Généralement tous les deux changements d'huile. Certains recommandent à chaque changement d'huile pour une longévité optimale. |
| Bougies d'allumage | Tous les 24 000 km ou 48 000 km | Varie selon l'année-modèle. Certains manuels indiquent 48 000 km. Vérifier le manuel spécifique. |
| Filtre à air | Inspection régulière, remplacement si nécessaire | Vérifier et remplacer si nécessaire tous les 4 000 à 6 000 km, ou entre 24 000 et 48 000 km selon les conditions. Plus fréquent en conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Inspection, nettoyage et lubrification. |