Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB300F Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB300F Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CB300F Motorcycle - Street (2015-2018)
La Honda CB300F (2015-2018) est une moto sport dénudée légère, reconnue pour sa maniabilité agile et ses performances accessibles. Propulsée par un moteur monocylindre de 286 cm³ à refroidissement liquide avec injection électronique programmée, elle développe environ 30,4 ch. Ce modèle a été conçu comme un point d'entrée accessible pour les nouveaux motocyclistes ou une option amusante et économique pour les plus expérimentés. Tout au long de sa production de 2015 à 2018, la CB300F a conservé des spécifications constantes. Il n'y a eu aucune rupture de génération ou changement majeur de moteur en milieu de cycle. La moto était principalement offerte en deux versions : un modèle Standard et une version équipée de l'ABS, disponibles toutes les années. Bien que les options de couleur aient varié annuellement, il s'agissait de mises à jour esthétiques et non de niveaux de caractéristiques ou de performances distincts. Un rappel de sécurité en 2016 pour un problème de bielle était une action corrective, et non un changement de conception. FAQ:
Q: Cette pièce est-elle compatible avec ma Honda CB300F?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 800 km | Honda recommande l'huile SAE 10W-30, JASO T 903 standard MA. Utiliser un filtre à huile Honda d'origine ou équivalent. |
| Bougie d'allumage | 25 600 km | Vérifier la bougie d'allumage NGK SIMR8A9. |
| Filtre à air | 38 400 km | Remplacer l'élément du filtre à air. Il est conseillé de le remplacer plus fréquemment (ex. tous les 6 000 km) si vous roulez dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Remplacer le liquide de refroidissement du radiateur. |