Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB500F Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB500F Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CB500F Motorcycle - Street (2013-2026)
La Honda CB500F, une moto sport dénudée populaire, est un incontournable de sa catégorie de 2013 à 2026. Durant cette période, elle a toujours été équipée d'un moteur bicylindre en ligne DACT de 471 cm³ à refroidissement liquide, développant environ 47 ch et 43 Nm de couple, avec une légère augmentation de performance de 4 % notée à partir de 2019. Initialement proposée en versions Standard et ABS, le système ABS est progressivement devenu une caractéristique de série sur la plupart des modèles. La CB500F a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes en milieu de cycle plutôt que de changements de génération complets. Les révisions clés incluent un style plus agressif et un éclairage DEL en 2016, des améliorations moteur et un embrayage assisté/anti-dribble en 2019, ainsi qu'une refonte majeure du châssis en 2022 avec une fourche inversée Showa SFF-BP et des doubles disques de frein avant. D'autres mises à jour technologiques et esthétiques, dont un nouvel écran TFT et le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC), ont été introduites en 2024. Pour 2026, le modèle devrait être renommé CB500 Hornet sur certains marchés, conservant son moteur principal et son style agressif. FAQ:
Q: Comment puis-je trouver des pièces compatibles avec l'année de mon modèle CB500F spécifique ?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour vous assurer de trouver les pièces qui conviennent précisément à votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 12 800 km ou 12 mois | |
| Filtre à huile | 12 800 km ou 12 mois | |
| Chaîne de transmission | 1 000 km | Inspection, nettoyage, lubrification et ajustement. |
| Bougies d'allumage | 25 600 km | |
| Filtre à air | 24 000 km | Inspecter et remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | 2 à 3 ans | |
| Service majeur (incluant jeu aux soupapes) | 25 600 km |