Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB500X Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CB500X Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CB500X Motorcycle - Street (2013-2023)
La Honda CB500X, produite de 2013 à 2023, est une moto d'aventure polyvalente reconnue pour sa fiabilité et son accessibilité. Propulsée par un moteur bicylindre parallèle de 471 cm³ à refroidissement liquide, elle offre une puissance constante d'environ 47-48 chevaux. Conçue pour les trajets quotidiens comme pour les escapades sur chemins, elle a su évoluer sans jamais déroger à son moteur principal. Bien que le moteur de 471 cm³ soit resté le même, la CB500X a bénéficié de mises à jour significatives. En 2016, elle a reçu un pare-brise ajustable, un éclairage DEL et une fourche avant réglable. L'année 2019 a marqué une refonte plus importante avec une roue avant de 19 pouces, une suspension à plus grand débattement, un embrayage assisté/anti-dribble et une légère augmentation de puissance. Les modèles 2022 ont introduit une fourche inversée Showa SFF-BP et un double disque de frein avant, améliorant considérablement ses performances et sa sécurité. L'ABS, optionnel au début, est devenu standard en 2022. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Honda CB500X ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 25 600 km | Beaucoup de propriétaires le remplacent à chaque vidange d'huile, soit tous les 12 800 km ou annuellement. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable (transmission par chaîne) | La Honda CB500X utilise une transmission par chaîne qui nécessite une inspection et un ajustement réguliers. |
| Bougie d'allumage | 25 600 km | Certaines sources suggèrent un intervalle allant jusqu'à 48 000 km. |
| Filtre à air | 18 000 km | À remplacer plus fréquemment en cas de conduite dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans |