Support de levier toxique (étape 1) for Honda CBR250R Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CBR250R Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CBR250R Motorcycle - Street (2011-2020)
La Honda CBR250R, produite de 2011 à 2020, était une moto sport d'entrée de gamme populaire, reconnue pour son moteur monocylindre et ses performances accessibles. Tout au long de sa production durant cette période, les spécifications de base du moteur sont restées largement cohérentes. Ce modèle était propulsé par un moteur monocylindre de 249,4 à 249,6 cm3, à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête (DOHC). Bien que la plateforme moteur soit restée la même, des mises à jour cosmétiques et des améliorations ont été apportées. En 2015, certains marchés ont vu une augmentation de puissance et un nouveau carénage avec double phare, inspiré de la CBR300R. En 2018, des phares entièrement à DEL et de nouvelles options de couleurs ont été introduits. La version ABS était une option courante, et des éditions spéciales comme la Repsol, avec des graphiques inspirés du MotoGP, étaient disponibles certaines années. Q : Comment savoir quelles pièces conviennent à ma Honda CBR250R (2011-2020) ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 800 km ou 1 an | Changer l'huile et le filtre. Certains manuels suggèrent des intervalles plus fréquents, comme 6 000 km pour l'huile et 12 000 km pour le filtre, ou 5 000 km pour les deux sur les modèles plus anciens. |
| Bougie d'allumage | 51 200 km | Inspecter tous les 24 000 km et remplacer si l'écartement est supérieur ou égal à 1,0 mm. L'écartement recommandé est de 0,80 à 0,90 mm. |
| Filtre à air | 19 200 km | Remplacer. Nettoyer ou remplacer plus fréquemment si vous roulez dans des conditions très humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Changer le liquide de refroidissement. Certaines sources indiquent un intervalle de 3 ans. Utiliser un antigel à base d'éthylène glycol de haute qualité, sans silicates, prémélangé ou en mélange 1:1 avec de l'eau distillée. |