Support de levier toxique (étape 1) for Honda CBR500R Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CBR500R Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CBR500R Motorcycle - Street (2013-2025)
La Honda CBR500R, produite de 2013 à 2025, est une moto sport populaire reconnue pour sa performance accessible et sa polyvalence. Elle est constamment équipée d'un moteur bicylindre parallèle de 471 cm³ à refroidissement liquide, ce qui en fait un choix prisé tant par les nouveaux pilotes que par les passionnés expérimentés. Bien que la cylindrée de 471 cm³ du moteur soit restée la même, la CBR500R a bénéficié de plusieurs mises à jour significatives en milieu de cycle. Les révisions clés incluent un important rafraîchissement esthétique en 2016 avec l'éclairage DEL et une ergonomie améliorée, suivi en 2019 par des améliorations du moteur et de l'échappement qui ont augmenté la puissance et ajouté un embrayage assisté et antidribble. Le modèle 2022 a introduit des améliorations substantielles du châssis avec une fourche inversée Showa SFF-BP et des doubles disques avant. D'autres raffinements en 2024 ont apporté des éléments de style de la Fireblade, des réglages ECU révisés, le contrôle de couple sélectionnable Honda (HSTC) et un nouvel écran TFT avec connectivité smartphone, le modèle 2025 reprenant en grande partie ces avancées. Les versions offertes ont principalement été un modèle standard et une version équipée de l'ABS. Q: Quelle année-modèle de CBR500R me convient le mieux ?
R: La Honda CBR500R a reçu plusieurs mises à jour au cours de sa production. Pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre moto spécifique, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 12 800 km ou 1 an (selon la première éventualité) | Premier changement à 1 000 km. Certains recommandent tous les 6 000 km ou 12 mois pour une protection accrue, surtout en conduite sportive. |
| Filtre à huile | 25 600 km ou tous les deux changements d'huile | Premier changement à 1 000 km. Certains manuels plus récents suggèrent tous les 6 000 km. |
| Bougies d'allumage | 25 600 km | |
| Filtre à air | 19 200 km ou 25 600 km | À vérifier plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans | |
| Chaîne de transmission | Tous les 1 000 km | Inspecter, nettoyer et lubrifier. Vérifier le jeu régulièrement. |