Support de levier toxique (étape 1) for Honda CBR600RR Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Honda CBR600RR Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Honda CBR600RR Motorcycle - Street (2003-2026)
La Honda CBR600RR, produite de 2003 à 2026, est une moto supersport reconnue pour sa maniabilité agile et son moteur quatre cylindres en ligne de 599 cm³, à DACT et 16 soupapes, refroidi par liquide et à haut régime. Tout au long de sa longue période de production, elle a conservé son identité fondamentale tout en bénéficiant d'avancées technologiques et de raffinements de conception significatifs. Ce modèle a toujours offert une expérience de conduite exaltante, séduisant aussi bien les passionnés de piste que les motards sportifs. La CBR600RR a connu plusieurs évolutions clés. Une révision majeure en 2005 a apporté une nouvelle carrosserie, des fourches inversées et un cadre plus léger. La deuxième génération en 2007 a introduit un design plus léger et plus puissant, avec des réductions de poids significatives au niveau du moteur et du châssis. Des mises à jour supplémentaires en 2009 et 2013 ont affiné les performances et la maniabilité, le système ABS combiné devenant une option à partir de 2009. Une troisième génération, dotée d'un tableau de bord TFT, d'une IMU et d'une électronique avancée, a été lancée à l'international en 2021 et en Europe en 2024. Cependant, le marché nord-américain pour 2025-2026 continue avec la génération précédente, principalement avec des mises à jour de couleurs. Q: Comment savoir quelles pièces conviennent à ma CBR600RR spécifique ?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an (au premier des termes échu) | Des changements plus fréquents (par exemple, 3 200-8 000 km) sont souvent recommandés pour la conduite sportive ou avec de l'huile synthétique. |
| Bougies d'allumage | Inspecter tous les 24 000 km, remplacer tous les 48 000 km | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer tous les 24 000 km. Remplacer si nécessaire. | Plus fréquemment si conduite dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 2 ou 3 ans |