Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Concours 1400 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Concours 1400 Motorcycle - Street (2008-2022)
La Kawasaki Concours 1400, également connue sous le nom de 1400GTR ou ZG1400, est une moto de tourisme sportif produite de 2008 à 2022. Basée sur la plateforme de la ZX-14, elle est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1 352 cm³, à refroidissement liquide, DACT et 16 soupapes, qui est resté constant tout au long de sa production. Bien que le moteur soit resté le même, la Concours 1400 a connu une mise à jour majeure en 2010, souvent appelée "Gen 2". Cette révision a introduit le contrôle de traction Kawasaki (KTRC), le système de freinage K-ACT avec freins combinés, des améliorations ergonomiques comme un pare-brise électrique plus grand et des poignées chauffantes de série. L'ABS, initialement une option dès 2008, est devenu standard sur tous les modèles à partir de 2011. Des ajustements mineurs ont suivi, notamment des modifications de la suspension et de la transmission en 2015, et des changements de couleur pour les dernières années. Q : Est-ce que cette pièce est compatible avec ma Concours 1400 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 12 000 km ou 1 an | Certains propriétaires préfèrent des changements plus fréquents, surtout en cas d'utilisation intensive. |
| Courroie de transmission | Non applicable | La Concours 1400 utilise un système de transmission par arbre, pas une courroie. |
| Bougies d'allumage | 12 000 km | Les bougies iridium sont durables; de nombreux propriétaires prolongent cet intervalle à 24 000 km ou plus. |
| Filtre à air | 18 000 km | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | 3 ans ou 38 400 km |