Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Ninja 650 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Ninja 650 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Ninja 650 Motorcycle - Street (2006-2026)
La Kawasaki Ninja 650, une moto sport-touring très populaire, est un incontournable de sa catégorie de 2006 à 2026. Tout au long de sa production, elle a toujours été équipée d'un moteur bicylindre parallèle de 649 cm³, offrant un mélange de performance et de polyvalence pour les trajets quotidiens comme pour les balades plus dynamiques. La puissance a généralement varié de 67 ch à 72 ch, s'adaptant aux diverses révisions au fil des ans. La Ninja 650 a évolué à travers plusieurs générations distinctes. La première génération (2006-2011), souvent appelée Ninja 650R, a établi sa réputation. Une mise à jour importante en 2012 (deuxième génération, 2012-2016) a apporté un cadre redessiné, une carrosserie améliorée et des ajustements moteur pour une maniabilité et des performances accrues. La troisième génération (2017-2019) a marqué une refonte majeure avec un nouveau cadre treillis en acier léger, la conformité Euro 4 et l'introduction d'un embrayage assisté et antidribble. À partir de 2020 (quatrième génération), le modèle a bénéficié d'un style moderne, d'un éclairage DEL, d'un tableau de bord TFT couleur avec connectivité smartphone, et en 2023, le contrôle de traction Kawasaki (KTRC) a été ajouté, affinant encore son attrait. FAQ :
Q : Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Kawasaki Ninja 650 ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement compatibles avec l'année modèle exacte de votre moto. Q : Les pièces sont-elles interchangeables entre les différentes générations de Ninja 650 ?
R : En raison des changements de conception importants entre les générations, les pièces ne sont généralement pas interchangeables. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et d'édition pour trouver les composants conçus pour votre année modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 12 000 km ou annuellement | Premier entretien à 1 000 km. Intervalle de 10 000 km pour les modèles 2017+. Capacité d'huile : environ 1,85 L avec filtre. |
| Bougies d'allumage | Tous les 12 000 km ou annuellement | Certaines sources suggèrent un remplacement à 18 000 km. |
| Filtre à air | Tous les 12 000 km | Inspecter et remplacer si nécessaire. Certaines sources suggèrent un remplacement à 18 000 km. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ou 3 ans | Le manuel recommande un entretien par un concessionnaire. |
| Chaîne de transmission | Lubrification tous les 600 km | Remplacement complet de la chaîne et des pignons entre 24 000 et 40 000 km. |
| Jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans |