Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z1000 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z1000 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z1000 Motorcycle - Street (2003-2016)
La Kawasaki Z1000, une moto de type "streetfighter" très appréciée, a été produite de 2003 à 2016, bénéficiant de plusieurs mises à jour importantes au fil des ans. Lancée initialement avec un moteur quatre cylindres de 953 cm³ à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête, dérivé de la ZX-9R, elle offrait des performances solides. Le modèle a connu des changements générationnels distincts. La première génération (2003-2006) était équipée du moteur original de 953 cm³. La deuxième génération (2007-2009) a conservé ce moteur, mais avec un réglage optimisé pour un couple amélioré à bas et moyen régimes, en plus de mises à jour esthétiques. Une refonte majeure a caractérisé la troisième génération (2010-2013), introduisant un tout nouveau cadre en aluminium et un moteur plus gros de 1 043 cm³, l'ABS devenant une caractéristique standard. La quatrième génération (2014-2016) a apporté d'autres améliorations stylistiques, des raffinements moteur pour une puissance accrue, un freinage amélioré avec des étriers monoblocs et une fourche Showa Big Piston. Un embrayage antidribble a également été ajouté en 2016. Bien qu'elle ait été principalement offerte comme un modèle unique, des éditions spéciales esthétiques ont été commercialisées, et l'ABS a été intégré à l'offre principale à partir de 2010. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma Z1000?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique de Kawasaki Z1000.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Chaîne de transmission | Tous les 600 à 1 000 km ou après avoir roulé par temps humide (lubrification); Tous les 1 200 à 3 200 km (ajustement) | Vérifier et ajuster au besoin. |
| Vidange d'huile moteur et filtre | Tous les 12 000 km | |
| Jeu aux soupapes | Tous les 24 000 km | |
| Bougies d'allumage | Vérifier tous les 6 000 km (Gen 1), Nettoyer tous les 12 000 km (Gen 1), Remplacer tous les 18 000 km (Gen 4) | Les intervalles peuvent varier selon la génération. Consulter le manuel. |
| Filtre à air | Nettoyer tous les 12 000 km (Gen 1), Remplacer tous les 18 000 km (Gen 3, 4) | Les intervalles peuvent varier selon la génération. Consulter le manuel. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (Gen 4) | Pour les autres générations, vérifier le niveau et l'état régulièrement. |
| Inspection générale | Tous les 6 000 km | Vérification standard du moteur et du châssis. |