Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z400 Motorcycle - Street
Support de levier toxique (étape 1) for Kawasaki Z400 Motorcycle - Street
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Description
Ce produit fait partie d'un kit de levier en 3 étapes. D'autres produits peuvent être nécessaires pour compléter votre achat
Étape 1 : Choisissez votre support de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-set-step-1.html
Étape 2 : Choisissez votre type/couleur de levier : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-only-step-2.html
Étape 3 (Facultatif) Choisissez une couleur de réglage : http://revco.ca/toxic-motorcycle-lever-adjuster-optional-step-3.html
Les leviers Toxic CNC sont fabriqués en aluminium billette 6061 T6 avec une finition anodisée pour une durabilité et une longue durée de vie. La quincaillerie est entièrement en acier inoxydable pour un bel aspect et une grande durabilité. Dans le pivot du levier se trouvent des roulements à billes de haute qualité pour une rigidité accrue et un jeu réduit. La surface du levier a été conçue avec un grand rayon qui offre une surface plus lisse pour que les doigts du pilote puissent saisir et contrôler. Les six réglages de la portée du levier peuvent être ajustés à la volée pour s'adapter à vos préférences. Disponible en trois modèles différents :
- Type long pour un aspect et une prise en main proches de l'OEM.
- Type court, pour un look et une prise en main sport.
- Type extensible/pliable pour le look le plus cool de tous et à des fins de course comme le réglage de la longueur et la capacité de pliage pour éviter que le levier ne se casse en cas de chute de la moto.
Pour maximiser le nombre de types et de couleurs disponibles pour chaque application, les leviers Toxic sont vendus séparément de leur support.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number L56
Informations sur le véhicule
Kawasaki Z400 Motorcycle - Street (2019-2023)
La Kawasaki Z400, disponible de 2019 à 2023, est une moto sport dénudée dynamique reconnue pour sa maniabilité agile et ses performances accessibles. Durant ces années-modèles, elle a toujours été proposée principalement en version Z400 ABS, les variations se limitant surtout aux options de couleur plutôt qu'à des niveaux de finition distincts. La Z400 est propulsée par un moteur bicylindre parallèle DACT de 399 cm3, à 4 temps, refroidi par liquide. Ce moteur développe généralement entre 44,1 ch et 49 ch, avec un couple constant d'environ 38 Nm à 8 000 tr/min, offrant une conduite fougueuse en ville et sur route. La Z400 a conservé une plateforme mécanique largement cohérente de son lancement en 2019 jusqu'en 2023, partageant son moteur et son cadre treillis en acier avec la Ninja 400 carénée. La mise à jour la plus notable durant cette période fut l'adaptation du moteur aux normes d'émissions Euro5 pour l'année-modèle 2023. Cette modification a entraîné une perte de couple minime, presque négligeable, mais les caractéristiques de performance globales sont restées largement inchangées. La Z400 a toujours été équipée d'une fourche KYB de 41 mm non réglable et d'un amortisseur arrière KYB réglable en précharge, offrant une conduite légèrement plus souple et orientée vers la route que la Ninja 400. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Kawasaki Z400 spécifique?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 000 km (premier entretien), puis tous les 12 000 km ou 12 mois | Certaines sources suggèrent un intervalle de 5 000 à 11 000 km selon les conditions de conduite. |
| Bougies d'allumage | Tous les 18 000 km | |
| Filtre à air | Remplacer tous les 18 000 km ou 12 mois ou 200 heures | Nettoyer l'élément filtrant en papier toutes les 100 heures de fonctionnement. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Une autre source suggère un remplacement tous les 3 ans ou 37 000 km. |
| Chaîne de transmission | Lubrifier tous les 600 km ou plus fréquemment | Le remplacement de la chaîne et des pignons est généralement nécessaire tous les 24 000 à 40 000 km. |
| Jeu aux soupapes | Inspection majeure tous les 24 000 km | |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans |